Mondiale Superbike: tutti i segreti di Navarra

Secondo i tecnici Brembo che lavorano a stretto contatto con 17 piloti del Mondiale Superbike, il Circuito de Navarra è un circuito altamente impegnativo per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 4, eguagliato da un altro paio di piste spagnole, Aragon e Jerez. 

Inaugurato nel 2010, è teatro del Cev fin dal 2012 ma ospiterà il Mondiale Superbike per la prima volta. La pista alterna un paio di lunghi rettilinei con una serie di curve di ogni tipo e raggio. Da tenere d’occhio i numerosi cambi altimetrici che possono far venire meno l’aderenza in accelerazione e frenata. ​

4 quintali in più di Assen ​

Nello spazio di 3.933 metri sono disseminate 15 curve e in 11 di queste i piloti della Superbike utilizzano i freni per un totale di poco inferiore ai 30 secondi e mezzo al giro. È il valore record della prima metà del campionato, così come lo sono la somma delle decelerazioni a cui sono sottoposti i piloti: 12,1 g complessivi al giro a fronte degli 8,7 g di Donington Park. 

Notevole anche il carico sulla leva del freno: mezzo quintale al giro per pilota che si traducono in una tonnellata e due quintali dalla partenza alla bandiera a scacchi. Rispetto ad Assen l’aumento è di 4 quintali e ciò unito al probabile caldo che dovrebbe presentarsi costituirà un banco di prova impegnativo per i piloti. ​