BREMBO PRESENTA L’INTERA GAMMA DI PINZE EPB – ELECTRIC PARKING BRAKE

13/09/2017

Allo IAA di Francoforte esposte le ultime innovazioni

Brembo, da decenni punto di riferimento nel campo dei sistemi frenanti, partecipa quest’anno allo IAA, portando i suoi prodotti più innovativi: i sistemi EPB.

Questi migliorano il comfort di guida, riducendo il numero dei componenti del sistema frenante, migliorando le prestazioni ed aumentando la sicurezza, con conseguente garanzia di stazionamento in qualsiasi condizione. Della gamma fanno parte: ECM (Electric Combined Monobloc), EP (Electric Parking brake), ECS (Electromechanical Combined Sliding).

ECM – Electric Combined Monobloc, presente sul mercato con la versione Extrema.
Questa pinza in alluminio integra il freno di stazionamento elettrico, governato da una centralina elettronica realizzata da Brembo.
Il disco freno utilizzato è in carbonio ceramico.

EP stand-alone Electric Parking, con pinza flottante in alluminio. Il disco freno utilizzato è in ghisa.

ECS – Electromechanical Combined Sliding, la più recente innovazione di Brembo, con una leggerezza senza precedenti, permette in contemporanea, in un unico corpo pinza, la funzione di freno di servizio e quella di freno di stazionamento elettromeccanico, grazie a un motoriduttore sviluppato da Brembo. Questa soluzione offre eccellenti prestazioni di frenata garantendo lo stazionamento in qualsiasi condizione e temperatura, grazie anche al materiale d’attrito ottimizzato.

Per assicurare il più elevato grado di sicurezza in situazioni di emergenza, Brembo ha sviluppato e messo a punto un software di controllo della frenata dinamica: anche nell’ipotesi in cui entrambi i circuiti idraulici della pinza smettano di funzionare, il conducente può comunque arrestare il veicolo utilizzando l’attuazione elettromeccanica.
La nuova pinza Brembo dispone anche della funzione hot-brake reclamp: quando la vettura sosta in pendenza, il software attiva automaticamente la pinza per compensare la deformazione termica di disco e pastiglie, garantendo lo stazionamento dell’auto su massime pendenze, a temperature molto elevate.
L’impiego dell’alluminio ha permesso di ridurre notevolmente il peso sulle masse non sospese, rispetto a quello di una pinza flottante in ghisa equivalente.