Formula 1 vs Le Mans: impianti frenanti Brembo a confronto

07/06/2019

Differenze e analogie tra i freni di una LMP1 e di una Formula 1. Brembo mette a confronto gli impianti frenanti forniti ai team delle due competizioni

La Formula 1 e la 24 Ore di Le Mans rappresentano da anni le due più importanti competizioni al mondo per i prototipi a 4 ruote: i massicci investimenti dei Costruttori effettuati negli ultimi anni hanno portato queste monoposto a disporre di motori che raggiungono una potenza di mille cavalli.

In Formula 1 le decelerazioni sono molto intense, con valori spesso superiori ai 5g (a Monza si raggiungono i 5,6 g), alla 24 Ore di Le Mans l’intensità della frenata non supera i 3,3 g, complice la differente massa dei due prototipi. Una monoposto di Formula 1 vanta un peso minimo di 743 kg con il pilota a bordo, mentre un’auto LMP1 che corre a Le Mans ha un peso minimo di 875 kg (830 kg per le LMP1 non ibride).

All’opposto, mentre in Formula 1 la gara non si protrae sopra le 2 ore, la 24 Ore di Le Mans dura un’intera giornata. In tal senso è esemplificativo il confronto tra due tracciati simili per lunghezza, tortuosità, collocazione geografica e clima: durante il GP del Belgio a Spa le monoposto di Formula 1 sono chiamate ad affrontare circa 310 frenate, mentre alla 24 Ore di Le Mans le frenate totali per una LMP1 possono superare le 4200. Una vera e propria sfida per Brembo, che però ha acquisito una esperienza ventennale nelle gare di durata, realizzando soluzioni ad hoc.

infografica confronto dischi F1 e LMP1 24 ore Le Mans

L’unico elemento in comune fra le auto che disputano le due competizioni è il carbonio con cui sono realizzati i dischi. Cambiano invece, e anche parecchio, le caratteristiche dei dischi, come potete vedere nella tabella qui sotto:

	Formula1	24 ore di Le Mans
Spessore dischi	32 mm	30-32 mm
Diametro dischi anteriori	278 mm	320-370 mm
Diametro dischi posteriori	278 mm	320-350 mm
Numero fori di ventilazione	Fino a 1480	Tra 36 e 430
Range di utilizzo	350-1000 gradi	350-800 gradi
Consumo	Meno di 1 mm	3-4 mm

Il differente diametro dei dischi è invece legato alla misura dei cerchi dei rispettivi campionati: in Formula 1 al momento sono ammessi i cerchi da 13 pollici, mentre alla 24 Ore di Le Mans sono in uso quelli da 18 pollici.

Ecco come Brembo ha rivoluzionato i freni per la 24 ore di Le Mans

Dal carbonio alle pinze in alluminio/litio, fino ai fissaggi “spline” e alle miniaturizzazioni: anche i freni aiutano ad andare più forte.Oltre all’esperienza quarantennale in Formula 1, Brembo vanta anche una lunga tradizione nelle gare Endurance, su tutte la 24 Ore di Le Mans: un’esperienza ricca di successi come dimostrano le 24 vittorie assolute ottenute nelle ultime 27 edizioni della competizione che ogni giugno attira oltre 250 mila spettatori sul Circuit de la Sarthe.

La ventilazione delle LMP1 non è invece così esasperata perché alla 24 Ore di Le Mans i team hanno il problema opposto rispetto alla Formula 1: anziché raffreddare gli impianti devono impedire che la temperatura, specie di notte o in regime di neutralizzazione, scenda troppo. Così come in Formula 1, anche le LMP1 della 24 Ore di Le Mans utilizzano le pastiglie Brembo in carbonio: naturalmente il loro spessore è superiore per garantire la piena funzionalità per tutte le 24 ore.

Vi basti pensare che in Formula 1 il consumo in gara di pastiglie e dischi è inferiore al millimetro, mentre i prototipi che corrono a Le Mans riscontrano un consumo di 3-4 mm per il disco e di 8-10 mm per la pastiglia.