L’asimmetria delle frenate Superbike in Francia

Per il 19° anno di fila, il Mondiale Superbike fa tappa al Circuit de Nevers Magny-Cours. Secondo i tecnici Brembo che lavorano a stretto contatto con 17 piloti del Mondiale Superbike, la pista francese è altamente impegnativa per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritata un indice di difficoltà di 4, inferiore solo a Barcellona e Donington. 

Si tratta di una pista stop and go che alterna curvoni veloci a staccate di grande intensità che mettono a dura prova l’impianto frenante. In quattro punti i piloti Superbike si trovano infatti a ripartire da meno di 75 km/h. All’opposto l’eventuale pioggia potrebbe ostacolare il raggiungimento della temperatura minima di​ esercizio,.

Frena la destra​

I piloti della Superbike utilizzano i freni in 9 delle curve del Circuit de Nevers Magny-Cours, 7 in quelle a destra e in appena 2 delle 8 curve a sinistra. In media durante un giro di pista i piloti utilizzano i freni per oltre 29 secondi e mezzo equivalenti al 31 per cento della durata della gara, la terza percentuale più alta del campionato. 

Sommando tutte le forze esercitate da un pilota sulla leva del freno dalla partenza alla bandiera a scacchi nelle due gare sulla distanza tradizionale di 21 giri il valore è di circa 830 kg a fronte dei 395 kg della Superpole Race. Se non altro solo in un punto della pista transalpina la decelerazione supera gli 1,2 g. ​