Le frenate più impegnative

Delle 8 frenate del Losail International Circuit di Doha solo una è classifica come impegnativa per i freni, mentre 6 sono di media difficoltà e la restante ha un’incidenza leggera sugli impianti frenanti.

La prima curva dopo il traguardo non solo è la più complessa della gara ma è pure una delle più difficile dell’intero Mondiale: arrivando a circa 350 km/h, i piloti rallentano fino a 106 km/h esercitando un carico di 8 kg sulla leva del freno. I 244 km/h di differenza oraria rappresentano il record della MotoGP.

Delle 8 frenate del Losail International Circuit di Doha solo una è classificata come impegnativa per i freni; mentre 6 sono di media difficoltà e la restante ha un’incidenza leggera sugli impianti frenanti.

La prima curva dopo il traguardo non solo è la più complessa della gara, ma è pure una delle più difficili dell’intero Mondiale: arrivando a circa 350 km/h, i piloti rallentano fino a 106 km/h, esercitando un carico di 8 kg sulla leva del freno. I 244 km/h di differenza oraria rappresentano il record della MotoGP.

Le 6 curve di media difficoltà vantano caratteristiche differenti: la curva 15 si distingue per uno spazio di frenata di 266 metri, a fronte dei 146 metri della curva 6 e dei 148 metri della curva 2. Alla curva 4 i piloti impugnano i freni per 3 secondi; mentre alla 6 e alla 16 sfiorano i 4 secondi e mezzo. A metà strada si colloca la curva 7.

La curva meno impegnativa della pista è la numero 10, contraddistinta da circa 68 km/h di rallentamento.

Vittorie Brembo

In Qatar i freni Brembo hanno vinto tutte e 12 le edizioni disputate sino ad oggi: d’altra parte dal 1996 tutte le gare della classe regina sono vinte da moto con freni Brembo. La pista del Qatar sorride alla Yamaha, vincitrice 6 volte: 3 successi a testa per Ducati e Honda. Tra i piloti primeggiano Valentino Rossi e Casey Stoner con 4 trionfi ciascuno.