Questo disco presenta molti vantaggi: riduzione di peso del 20% ca. (rispetto ad un disco integrale di uguali dimensioni), maggior comfort, riduzione della corrosione e del consumo e miglior performance dei componenti.
Caratteristica fondamentale di questo tipo di disco è la fascia frenante in ghisa e la campana in alluminio, che consentono di unire i vantaggi derivanti dal comportamento in temperatura della ghisa alle proprietà di leggerezza dell’alluminio.
L’innovazione consiste nel modo in cui i due materiali sono stati uniti in un unico componente, e nel comportamento del disco stesso; infatti è un disco integrale a basse temperature, e si comporta da flottante alle alte, quando sono richieste le massime prestazioni e il disco tende a deformarsi.
Il disco freno co-fuso risponde, inoltre, all’esigenza di drastica riduzione di peso, unita al miglioramento della sensazione in frenata negli utilizzi più estremi e all’aumento della resistenza all’affaticamento in temperatura.
Questo consente una significativa riduzione delle deformazioni transitorie termiche e di quelle permanenti. Le prime si presentano tipicamente in frenata, quando il disco raggiunge elevate temperature; mentre le seconde sono la principale causa delle vibrazioni in vettura.
