Brembo e MotoGP nel corso dei decenni

​Per commemorare i 75 anni della MotoGP, Brembo è entusiasta di annunciare una speciale esposizione che presenta sei iconiche pinze freno, ognuna rappresentante un decennio cruciale dal 1978 ad oggi. Questa esposizione esclusiva è allestita nel VIP Village durante il Gran Premio di MotoGP a Silverstone, offrendo agli appassionati di corse e agli ospiti VIP un'opportunità unica di vivere in prima persona l'evoluzione della tecnologia frenante per motociclette.

​Una celebrazione di innovazione ed eccellenza 

Il percorso di Brembo in MotoGP è segnato da un'innovazione incessante, da avanzamenti tecnologici e da un impegno per l'eccellenza che stabilisce nuovi standard nelle corse motociclistiche. Questa esposizione non è solo una retrospettiva del passato, ma una celebrazione dell'ingegno e della competenza ingegneristica che hanno guidato il successo di Brembo nel corso dei decenni. Ogni pinza esposta racconta una storia di progresso tecnologico, spirito competitivo e incessante ricerca della perfezione che definiscono l'eredità di Brembo.

​Un'opportunità unica per i fan 

I visitatori del VIP Village di Silverstone hanno la rara possibilità di vedere da vicino queste pinze storiche. Ogni esemplare evidenzia un traguardo significativo nella storia di Brembo, mostrando l'evoluzione del design, dei materiali e della tecnologia che hanno aiutato i migliori piloti del mondo a raggiungere un successo senza pari in pista. Dai primi giorni delle pinze in alluminio alla fine degli anni '70 fino alle ultime innovazioni degli anni 2020, questa esposizione offre uno sguardo completo su come Brembo continui a spingere i limiti di ciò che è possibile nei sistemi frenanti per motociclette.

​L'eredità della MotoGP e di Brembo 

La MotoGP, la classe regina delle corse motociclistiche su strada, ha visto incredibili avanzamenti tecnologici e prestazionali nei suoi 75 anni di storia. Brembo è stata in prima linea in questi cambiamenti, fornendo sistemi frenanti all'avanguardia che hanno giocato un ruolo cruciale in innumerevoli vittorie e campionati. Questa esposizione non solo celebra la storia della MotoGP, ma sottolinea anche il contributo vitale di Brembo allo sport, evidenziando come le innovazioni dell'azienda migliorino sicurezza, prestazioni e competizione.

​1978: La prima vittoria nella classe regina di Brembo 

Il viaggio inizia con la pinza fissa in alluminio di Brembo del 1978. Dopo aver debuttato in Formula 1 nel 1975, Brembo entra cautamente nelle gare del Campionato del Mondo di Motociclismo. Questa pinza, derivata dalle motociclette da strada, aiuta Virginio Ferrari a ottenere la prima vittoria di Brembo nella classe 500cc al GP della Germania Ovest, correndo per il team Suzuki Gallina.

​1989: L'evoluzione del design e della tecnologia 

Entro la fine degli anni '80, Brembo perfeziona i suoi processi di produzione, riducendo il materiale superfluo intorno ai pistoni e enfatizzando il design. La pinza in alluminio a due pezzi con quattro pistoni del 1989, nota per il logo Brembo e il colore rosso, gioca un ruolo cruciale nella vittoria del campionato mondiale di Eddie Lawson nel 1988, il suo terzo titolo consecutivo con un sistema frenante Brembo. Questo periodo vede anche l'introduzione del cilindro maestro radiale, uno standard nelle motociclette da strada di oggi.

​1998: Innovazione monoblocco per la classe 500cc 

La fine degli anni '80 porta un'altra innovazione: la prima pinza monoblocco per motociclette 500cc. Realizzata da un unico pezzo di alluminio fuso, questa pinza garantisce rigidità e leggerezza ottimali. Mick Doohan usa questa pinza nel 1998 per conquistare il suo quinto campionato mondiale consecutivo nella classe 500cc. Dopo un grave incidente nel 1992, Brembo sviluppa per Doohan un cilindro maestro del freno posteriore montato sul manubrio, permettendo un controllo preciso del freno posteriore e fungendo da primo tipo di controllo di trazione.

​2005: La svolta della pinza radiale 

Ispirati dalla Formula 1, gli ingegneri di Brembo propongono una pinza freno radiale nei primi anni '90. Inizialmente respinta dal direttore del team Honda Racing, il concetto si rivela rivoluzionario. Nel 1997, viene adottato da Aprilia nella classe 250cc, arrivando infine in MotoGP. La stagione 2005 di Valentino Rossi, segnata da 11 vittorie e 16 podi in 17 GP, dimostra il successo di questa innovazione. Nel corso della sua carriera di 26 anni, "Il Dottore" si affida costantemente ai freni Brembo.

​2019: Tecnologia avanzata delle pinze 

La pinza Brembo del 2019, utilizzata da Marc Marquez, presenta tecnologie brevettate come la pinza amplificata per una maggiore forza frenante e il sistema anti-drag per ridurre la coppia residua. L'anno da record di Marquez sottolinea l'impegno di Brembo per l'eccellenza, con il marchio che è fornitore esclusivo di sistemi frenanti per tutti i team di MotoGP negli ultimi nove campionati.

​2020: La pinza Brembo GP4 

L'ultima della storica serie di Brembo è la pinza GP4, introdotta nel 2020. Questa pinza monoblocco in alluminio, completamente lavorata da un unico pezzo e dotata di montaggio radiale e quattro pistoni, vanta un design estremo con alette per un miglior raffreddamento. Derivata dalla Formula 1, questa pinza assicura prestazioni ottimali dei dischi in carbonio, disponibili in varie geometrie e specifiche dei materiali. Con questa innovazione, Brembo è pronta a raggiungere il traguardo delle 500 vittorie nella classe 500cc/MotoGP al prossimo GP di San Marino e della Riviera di Rimini.