L’antidrag
Maggiore è l’utilizzo dei freni, più elevato sarà il tempo sul giro. È lapalissiano mentre è meno noto che anche nelle fasi di non frenata l’utilizzo di una pinza freno tradizionale può comportare un rallentamento del veicolo in questione. Si tratta di un calo di prestazioni quasi impercettibile, ma comunque individuabile con la telemetria e visibile anche nei rilevamenti cronometrici.
Per ovviare a questo problema, da alcuni anni le pinze della MotoGP sono dotate di sistema antidrag, meccanismo volto a ridurre la coppia residua durante le fasi di non frenata. Il sistema antidrag Brembo consiste in un piccolo perno azionato da una molla che va ad agire direttamente sulla pastiglia. Nel momento in cui il pilota rilascia il freno, azzerando la pressione dell’impianto, la molla riporta subito le pastiglie nella posizione di non contatto. Il risultato è una migliore scorrevolezza della moto.
