2021: Brembo domina la Top 15 delle auto che frenano meglio

Spinta da un motore V12 a 65° di 6,2 litri a iniezione diretta, la F12 Berlinetta è la capostipite delle 12 cilindri estreme. Così come quelli sviluppati dalla Ferrari per la Formula 1, anche questo propulsore (tra l’altro posizionato 3 cm più in basso rispetto alla 599 GTB Fiorano) ha una bassissima inerzia, che permette un’impennata dei giri motore rapidissima. 

Non esiste vettura di Maranello priva di freni Brembo: un solido legame nato nel 1975 con i dischi in acciaio per la Scuderia Ferrari. In questo caso, invece, i dischi da 398 mm all’anteriore e da 360 mm al posteriore sono in materiale carbo-ceramico: l’ideale per prestazioni eccellenti e costanti, grazie anche alle pinze Brembo, anteriori a 6 pistoni e posteriori a 4 pistoni. Performance, confort e design, tutto in uno. ​

Un’auto splendida, con un rapporto peso-potenza con pochi eguali al mondo. L’unica pecca, dal nostro punto di vista, è l’assenza di un impianto frenante Brembo. E pensare che Ayrton Senna vinse il suo primo GP in Formula 1, nel 1985 all’Estoril (Portogallo) con la Lotus proprio impiegando le pinze freno Brembo.

Malgrado siano trascorsi parecchi anni dal suo lancio, la Corvette C6 Z06 resta una delle auto preferite dagli amanti delle vetture americane, complice l’ottimo rapporto qualità-prezzo dell’usato. Merito del suo motore V8 in alluminio da 7 litri con distribuzione a 2 valvole per cilindro. Una potenza da paura, esemplificata dagli oltre 100 km/h raggiungibili con solo la prima marcia. 

La potenza frenante di questa Chevrolet non teme confronti. La dotazione Brembo consta di pinze anteriori monoblocco (disponibili in 6 colori) a 6 pistoncini di diametro differenziato, che ripartiscono in maniera ottimale lo sforzo sulle pastiglie sviluppate per lavorare al meglio con i dischi in carbonio ceramico da 394 mm. Al posteriore, invece, i dischi sono da 380 mm e le pinze a 4 pistoncini. Poco peso, tanta resa. ​

Per la C7 Z06 (e la C7 Grand Sport) il motore è leggermente più piccolo di quello della sesta generazione: si tratta di un V8 sovralimentato da 6,2 litri, con testate in alluminio e compressore Eaton da 1,7 litri. La potenza è di 650 Cv e la coppia massima di 881 Nm. Per aumentare l’aderenza in curva e la stabilità sul dritto calza gomme di maggiore larghezza rispetto alle precedenti. 

Anche l’impianto frenante Brembo è studiato per esaltarne le prestazioni: le pinze monoblocco in alluminio, a 6 pistoncini davanti e a 4 pistoncini dietro, usano pistoni contrapposti di diametro differenziato per una frenata più pronta e decisa, anche in strada. Grazie ai dischi in carbonio ceramico da 394 mm anteriori e 388 mm posteriori sia per Z06, sia per Gran Sport, il risparmio di peso sfiora i 4,5 kg per ruota.