Freni stock vs Brembo UPGRADE. Cosa cambia davvero? Prova strumentale con Golf VII R

15/03/2022

 I sistemi frenanti Brembo UPGRADE offrono tecnologia innovativa e design unico per chi vuole il massimo dalla propria auto. Ma qual è la vera differenza tra un impianto di serie e uno firmato Brembo? Una prova comparativa strumentale del sito Automoto.it la dimostra in modo evidente.

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​Progettati e collaudati per gli appassionati dei veicoli più prestazionali, i sistemi frenanti Brembo UPGRADE garantiscono una frenata sempre pronta, controllabile e sicura sia nel normale uso stradale sia nelle brevi sessioni in pista. 


I sistemi frenanti Brembo UPGRADE offrono un’ampia possibilità di soluzioni, sia dal punto di vista tecnico-prestazionale sia dal punto di vista estetico, per soddisfare le esigenze di tutti coloro che desiderano modificare il proprio impianto per prestazioni più sportive, per maggiore sicurezza, o anche solo per caratterizzare il proprio veicolo con uno stile unico e personale.


 

Ma qual è la vera differenza tra un impianto frenante di serie e uno firmato Brembo? 


Il sito Automoto.it ha organizzato una prova comparativa strumentata, svoltasi in pista e nelle medesime condizioni, che ha messo a confronto l’impianto di serie di una Golf R di settima generazione con un sistema frenante Brembo della gamma UPGRADE.

 

​La Prova 


Per portare alla luce dei risulti veritieri, i due impianti sono stati testati in condizioni limite: la Golf ha effettuato frenate a pieno carico, come se ci fossero a bordo quattro passeggeri. Sulla vettura sono perciò stati caricati 7 sacchi di sabbia, ognuno dei quali pesava 25 kg, a cui andava sommato il peso dei due ingegneri a bordo, arrivando a oltre 330 kg. Tutto questo per far lavorare al massimo dischi, pinze e pastiglie. ​


 

Il test è consistito in due sessioni da dieci frenate di emergenza ciascuna, in ABS, senza soluzione di continuità. Il test è poi terminato con altre cinque frenate a raffica, partendo da una velocità di 150 km/h. 


Il primo impianto frenante a essere stato sottoposto alla prova è quello di serie della Golf. La prova è stata poi svolta nuovamente, montando questa volta l’impianto frenante Brembo della gamma UPGRADE.

 





I ​risultati 


I risultati, al termine dei due test, sono stati estremamente netti e chiaramente a favore dei freni Brembo, forse anche oltre le aspettative. 


I numeri, infatti, parlano chiaro. L’impianto Brembo ha frenato meglio in tutte le condizioni, con spazi d’arresto sempre minori rispetto a quelli dei freni di serie della Golf. Inoltre è stato in grado di resistere meglio alle sollecitazioni estreme della prova, contenendo di più, rispetto ai freni stock, il calo di rendimento dovuti all’aumento del carico termico.

 
 






Sostituendo l'impianto frenante di primo equipaggiamento con i prodotti Brembo UPGRADE si entra in un mondo esclusivo, fatto di dettagli unici, passione, qualità e prestazioni estreme.

 


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​I numeri 


Al termine della prima sessione di 10 frenate, partendo da una velocità di 115 km/h, l’impianto di serie della Golf, di media, impiegava 47,65 m per fermare la macchina. Al contrario, l’impianto Brembo della gamma Upgrade, aveva bisogno di 46,72 m per far arrestare l’auto. 


La seconda sessione, sempre di 10 frenate e sempre partendo da 115 km/h, mostrava una differenza ancora più netta tra i due impianti frenanti. L’impianto stock aveva bisogno di 48,25 m per far sì che l’auto si arrestasse, mentre i freni Brembo riuscivano a fermare la macchina in 46,96 m. 


Attenzione: oltre un metro e venti centimetri in meno di spazio di frenata, per ogni frenata, non è un enormità solo per chi va in pista, ma è un margine di sicurezza particolarmente significativo anche per chi si trova ad affrontare una discesa alpina e dove anche pochi centimetri in meno possono fare la differenza. ​


 

​La sessione che ha però dato i risultati più netti è stata l’ultima, composta da 5 frenate e con una velocità di partenza di 150 km/h. Quando l’auto montava l’impianto di serie aveva bisogno di 87,77 m per fermarsi; al contrario, quando montava i freni Brembo, si arrestava in 81,49 m. 


In questo caso stiamo parlando di oltre 6 metri di differenza, tra lo spazio di frenata impiegato dal sistema frenante Brembo rispetto a quello stock. Uno spazio pari alla lunghezza di due utilitarie, che non è difficile da immaginare, quanto possa risultare decisivo sia per le performance che per la sicurezza.



 


In aggiunta agli evidenti benefici in termini di prestazioni e sicurezza evidenziati dalla prova strumentata, vanno considerati anche il plus stilistico dato dalle esclusive geometrie e dal design Brembo. 


I sistemi frenanti Brembo UPGRADE, grazie alle pinze in alluminio verniciate (a scelta: Rosso, Nero, Bianco, Giallo e Giallo Fluo) contraddistinte dal marchio Brembo e ai dischi baffati o forati, donano alla vettura un look sportivo e accattivante che conquista ancor di più chi desidera valorizzare il design del proprio veicolo distinguendosi dalla massa.