Formula 1 il GP di Gran Bretagna 2016 secondo Brembo

06/07/2016

 L’impegno dei freni delle Formula 1 sul circuito di Silverstone ai raggi X

Dall’8 al 10 luglio il circuito di Silverstone ospita il 10° appuntamento del Mondiale 2016 di Formula 1. Teatro della gara inaugurale del Mondiale di Formula 1 nel 1950, la pista britannica ha subito nel corso degli anni diverse modifiche: la lunghezza del tracciato è passata dagli originari 4,649 km agli attuali 5,891 km. La velocità media, pur diminuita, figura ancora tra le 3 più alte del campionato: l’anno scorso l’autore della pole sfiorò i 230 km/h di media sul giro. Si tratta infatti, di un circuito molto guidato con curvoni veloci, che determinano frenate poco impegnative.

Secondo i tecnici Brembo, che hanno classificato le 21 piste del Mondiale usando una scala da 1 a 10, il circuito di Silverstone è, insieme a quello di Interlagos, uno dei circuiti meno impegnativi per i freni. La pista britannica si è meritata un indice di difficoltà pari a 3: ciò non significa che i piloti non usino i freni, ma solo che lo stress a cui sono sottoposti, pur superiore a quello delle monoposto dello scorso decennio, è inferiore agli altri tracciati.

Nel caso di condizioni climatiche avverse, però, viste le basse energie in gioco, si possono verificare problemi legati all'eccessivo raffreddamento e alla cosiddetta "vetrificazione" (glazing) del materiale d'attrito. Il carbonio con cui sono realizzati dischi e pastiglie, infatti, a temperature di esercizio troppo basse, non garantisce la corretta generazione dell'attrito, pregiudicando le performance in frenata.

 

​L’impegno dei freni durante il GP

Molte delle 18 curve del tracciato non richiedono alcun intervento sui freni, che sono chiamati ad intervenire solo 9 volte ogni giro: non a caso il tempo speso in frenata dalle monoposto dotate di freni Brembo è pari al 10 % della durata complessiva della gara, valore negativo record per l’intero Campionato del Mondo.

Quando però frenano, i piloti lo fanno forte, come testimoniano i 4,1 g di decelerazione media. La combinazione dei due valori si traduce in 86 kWh di energia dissipata in frenata da ogni vettura durante l’intero GP, vale a dire l’energia elettrica consumata da un tostapane inglese in 6 anni e mezzo . Dalla partenza alla bandiera a scacchi ciascun pilota esercita un carico totale sul pedale di 56 tonnellate e mezza, cioè 4 volte il peso della enorme campana del Big Ben.


 

infografica Brembo del circuito di Silverstone GP Formula 1 Gran Bretagna con dettaglio curve  
 

Le frenate più impegnative  

                                      
Delle 9 frenate del circuito di Silverstone, 5 sono classificate dai tecnici Brembo come impegnative per i freni, 2 sono di media difficoltà e 2 sono light. La più impegnativa è quella a sinistra, alla curva 16: i piloti vi arrivano a 327 km/h per poi rallentare in soli 71 metri, poco meno della lunghezza di Westminster Hall, fino a 194 km/h. Per riuscirci impiegano solo 87 centesimi di secondo con una decelerazione di ben 5,5 g (simile a quella dei piloti dei caccia, che però indossano le tute anti-G) e un carico di 166 kg sul pedale del freno.

Da brividi anche la frenata alla Brooklands (curva 6): la decelerazione è di 5,4 g, ma è più lungo il ricorso ai freni, ossia 1,07 secondi per passare da 323 a 152 km/h. Sono solo 19 invece i metri della frenata alla curva 12, ma bastano per perdere la bellezza di 71 km/h: da 311 a 240 km/h. La frenata più contenuta in termini di sforzo richiesto è quella al tornantino The Loop (curva 4): 58 kg di carico sul pedale e 2 g di decelerazione.


 

 
 
 

Vittorie Brembo

                                      
Le monoposto con freni Brembo hanno vinto 17 delle 39 edizioni del GP Gran Bretagna a cui hanno preso parte. La scuderia più vincente è la Ferrari con 9 trionfi, ma solo 2 negli ultimi 10 anni. Tra i piloti, 3 i successi di Michael Schumacher e 2 a testa per Alain Prost e Mark Webber.