2010: Impianti frenanti più impegnati a causa del maggior peso
Da una sorpresa all’altra, nel 2010 tocca alla Red Bull: l’unica variabile immutata sono i freni Brembo dei vincitori.
Il regolamento tecnico 2010 aumenta il peso minimo delle monoposto (da 605 a 620 kg, liquidi motore e pilota a bordo) e vieta i rifornimenti, determinando l’incremento dei serbatoi da 100 litri a 230-240 con inevitabili variazioni dell’equilibrio generale delle vetture. A ciò si aggiunge la riduzione di 20 mm della larghezza del battistrada dei pneumatici anteriori che riporta il carico sull’avantreno al 53 per cento.
Gli ingegneri Brembo puntano su impianti con una maggiore capacità di dissipare l’energia e un elevato standard di efficienza in ogni condizione di carico e quindi di temperatura. Impianti frenanti, quindi, in grado di dare il meglio sia in qualifica con le vetture scariche di carburante sia al via con le vetture decisamente più pesanti.
I materiali e gli impianti sono progettati per lavorare in un ampio range di livelli termici.
Nel 2010 Brembo vince 14 dei 19 GP stagionali.