Per correttezza, ci preme sottolineare che la performance in frenata non dipende solo da pinze, dischi e pompe freno utilizzati.
A parità di impianto frenante, infatti, il risultato è condizionato dal peso dell’auto, dalla sua aerodinamica e naturalmente dai pneumatici utilizzati. Per questa ragione abbiamo indicato per ciascuna auto il suo motore, i pneumatici che calza e il peso a secco.
Per quelle che utilizzano componenti Brembo, inoltre, troverete le specifiche degli impianti frenanti e i benefici che assicurano. Siccome la classifica di Auto Motor Und Sport annoverava diverse versioni della medesima auto ( basti pensare alle 10 varianti di Porsche 991) , abbiamo deciso di raggruppare le alternative dello stesso modello, considerando ai fini della classifica solo quella con le migliori performance di frenata.
La classifica quindi prevede 35 posizioni occupate da altrettanti modelli diversi ed è pubblicata a ritroso partendo dalle ultime posizioni fino ad arrivare alle prime.
Nota metodologica: In caso di ex-equo, vale a dire più vetture che condividevano il medesimo spazio di frenata, abbiamo deciso di ordinarle in base al peso, assegnando una posizione migliore alle vetture più pesanti. L’assunto alla base di questa scelta è che se più vetture frenano da 100 km/h a 0 nel medesimo spazio, quella più pesante è quella il cui impianto frenante è stato sollecitato maggiormente. Esaurita questa lunghissima premessa, diamo il via alle danze con la classifica
