Il round 5 del Mondiale Superbike ad Aragón secondo Brembo

Dopo il grande spettacolo offerto nelle 3 gare dello scorso fine settimana, il MotorLand Aragón è teatro anche del 5° round del Mondiale Superbike. Un’occasione ghiotta per molti team di migliorare le prestazioni sul giro e la costanza di prestazioni sull’intera gara. 

Secondo i tecnici Brembo che lavorano a stretto contatto con 17 piloti del Mondiale Superbike, il MotorLand Aragón è un circuito altamente impegnativo per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 4, eguagliato solo dalla pista di Jerez.

I vantaggi delle ruote Marchesini​

Il 50 per cento dei piloti della Superbike utilizza le ruote in magnesio forgiato Marchesini, dal 2000 azienda del gruppo Brembo: per l’anteriore sono disponibili le varianti a 5 razze a Y e a 7 razze alleggeriti, per il posteriore a 7 razze alleggeriti. Tutte discendono da multiforging 3D a stampo chiuso e trattamento termico. 

Massima rigidezza e minima inerzia sono le loro caratteristiche principali. Il risparmio di peso assicurato dalle ruote Marchesini, che insieme ai pneumatici sono le masse non sospese in rotazione più importanti, migliora l’accelerazione della moto, la sua maneggevolezza nei cambi di direzione e la risposta in frenata. ​

La frenata più estesa del Round di Aragón ​

Delle 11 frenate del MotorLand Aragón 2 sono considerate altamente impegnative per i freni mentre 5 sono di media difficoltà e le altre 4 sono light. 

Quella in cui l’impianto frenante è in funzione da più tempo è in corrispondenza della prima curva: le Superbike vi arrivano a 269 km/h e dopo 4,6 secondi di frenata in cui percorrono 212 metri si trovano a perdere 184 km/h per entrare in curva a 85 km/h. Il carico sulla leva è di 4,8 kg e la pressione del freno di 10,3 bar. ​ ​