2011: Reducción del peso de los sistemas de frenos y nuevos materiales
Después del éxito por los pelos de 2010, Red Bull confirma su nivel dominando el campeonato 2011: Brembo está siempre a su lado.
Nueva revolución en la Fórmula 1: Pirelli reemplaza a Bridgestone como proveedor de neumáticos, el ala delantera no puede ser móvil, se prohíben el doble difusor y el F-Duct. En cambio, vuelve el Kers y se introduce el DRS, es decir la posibilidad de activar por pocos segundos el ala trasera para aumentar las posibilidades de adelantar, cuando la diferencia respecto al coche que precede es de menos de un segundo.
Con la vuelta del KERS, la carga se desplaza de nuevo sobre el eje delantero, a costa del trasero, con consiguiente mayor esfuerzo para los frenos delanteros.
Gracias a la experiencia acumulada en 2009 con el Kers, Brembo logra aumentar la rigidez de los componentes del sistema de frenos y al mismo tiempo reducir su peso: la pinza llega a pesar tan solo 1,6 kg y el disco de freno 1,4 kg. Continúa también la evolución de los materiales de fricción de las pastillas.
En 2011 Brembo gana 13 de los 19 GP de la temporada.