El GP de Gran Bretaña de MotoGP 2019 según Brembo

08/08/2019

Pasando por rayos X el esfuerzo de los sistemas de frenado de las MotoGP en el Circuito de Silverstone

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A 41 años del debut de la categoría reina (500) en el Silverstone Circuit, el MotoGP vuelve al circuito británico para la 12ª cita de la temporada.

Construido después de la Segunda Guerra Mundial sobre un antiguo aeropuerto, justo a las afueras del pueblo de Silverstone (2.100 habitantes hoy en día), fue el escenario del GP de inauguración del Mundial de Fórmula 1, en 1950.

Sin embargo, el Mundial de Motociclismo no llegó aquí hasta el año 1977, ya que el GP de Gran Bretaña se organizaba antiguamente en la Isla de Man.

El circuito que se utiliza en MotoGP mide 5,9 km, lo que lo convierte en el más largo del Mundial.

Otro elemento característico es la lluvia que, por lo general, aparece al menos una vez durante el fin de semana: en 2015, la lluvia condicionó la carrera que ganó Valentino Rossi, mientras que el año siguiente​ la Q2 se celebró bajo un verdadero diluvio.

En el pasado, en las carreras con lluvia, los pilotos de MotoGP recurrían a los discos de acero, pero no está escrito en ningún sitio que también deban hacerlo este año.

​Como vimos en 2017 en Misano y Motegi, los discos Brembo de carbono de ultimísima generación también parecen adecuados para la lluvia.

 

 

Según los técnicos Brembo que asisten al 100% de los pilotos de MotoGP 2019, el Silverstone Circuit pertenece a la categoría de los circuitos mediamente difíciles para los frenos.

​En una escala de 1 a 5 se le ha atribuido un índice de dificultad 3, igual que los circuitos de Misano, Buriram y Valencia (de las carreras que quedan).


 
 

El desempeño de los frenos durante el GP

A las 18 curvas del circuito corresponden 10 frenadas y en 7 de ellas, los frenos se utilizan durante más de 3 segundos.

En una vuelta completa, las MotoGP utilizan los frenos durante 34 segundos, que se traducen en más de 11 minutos a lo largo de toda la carrera.

En otras palabras, cada moto recorrerá 33 km en total con el sistema de frenos en funcionamiento.

Sumando todas las fuerzas que ejerce un piloto sobre la palanca del freno Brembo, desde la salida hasta la bajada de la bandera de cuadros, el valor es casi de 0,8 toneladas: lo que significa que, por cada minuto de carrera, el esfuerzo asciende a 20 kg.

La media de las desaceleraciones máximas de las MotoGP en este circuito es 1,11 g, pero el valor sería más alto sin las 3 curvas en las que la desaceleración es de 0,6-0,7 g.

​No obstante, la media de las MotoGP en el GP de Gran Bretaña supera en 0,1g la desaceleración de la Tesla Model X.


 

Las frenadas más difíciles

De las 10 frenadas del Silverstone Circuit 3 se consideran sumamente difíciles para los frenos, mientras que 4 son de dificultad mediana y las otras 3 ligeras.

A pesar de que no se trata de la curva en la que las motos frenan durante más tiempo, la Stowe (curva 7) es la más difícil por el esfuerzo que requiere al piloto y al sistema de frenos: para obtener un delta de velocidad de 201 km/h (pasan de 326 a 125 km/h), la carga en la palanca es de 5,5 kg y la presión del líquido de frenos Brembo HTC 64T llega a 11,8 bar.

La Brooklands (curva 16) es, sin embargo, la curva con la frenada más larga en términos de espacio (269 metros) y tiempo (5 segundos).

Las MotoGP reducen de 294 km/h a 104 km/h ejerciendo una fuerza en la palanca de 5 kg mientras que la presión del líquido de frenos Brembo es de 10,7 bar.

En ambas curvas, y también en la Copse (curva 1) la desaceleración máxima es de 1,5 g.

​La velocidad de entrada a la curva que está justo después de la meta es mayor que en las otras dos curvas citadas (143 km/h) y, por esta razón, los frenos solo se utilizan durante 3 segundos y medio.

 

 

Resultados de Brembo



Las últimas 5 ediciones del GP de Gran Bretaña las han ganado 5 pilotos diferentes y otros 3 han subido al podio, todos con motos equipadas con frenos Brembo. En el 2016 triunfó Suzuki con Maverick Viñales, fue su primera victoria en MotoGP.

El último que ha ganado dos veces seguidas fue Jorge Lorenzo con Yamaha y con frenos Brembo.


 

 

 

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