Brembo revela el GP de Catar 2018 de la MotoGP

13/03/2018

Bajo rayos X el esfuerzo de los sistemas de frenos de la categoría reina en el circuito de Losail

Transcurrido el descanso invernal, la MotoGP arranca de nuevo, como de costumbre con carrera nocturna, en la pista de Catar.

Desde el 16 hasta el 18 de marzo, el Losail International Circuit acoge la 1ª cita del Campeonato del Mundo 2018. Situado a 23 km al norte de Doha, realizar la pista costó 60 millones de dólares norteamericanos y fue inaugurada en octubre de 2004.

Si bien se encuentre situada en una zona caliente del planeta, no presenta problemas particulares de temperatura, ya que la carrera empieza a las 7 de la noche, después de ponerse el sol.

En 2017 la temperatura del asfalto era de 22 grados, mientras que en 2015 alcanzó los 28 grados.

La carrera nocturna también permite admirar la incandescencia de los discos de freno de carbono en las frenadas más fuertes.

Según los técnicos de Brembo, que trabajan codo a codo con todos los pilotos de MotoGP, el Losail International Circuit figura en la categoría de los circuitos medianamente arduos para los frenos.

En una escala de 1 a 5 se ha apuntado un índice de dificultad 3, al igual que otras 8 pistas. Pero su puntuación es inferior a la de las otras 3 pistas asiáticas del Mundial.

La labor de los frenos durante el GP

Las 16 curvas de la pista exigen la actuación de los frenos en 13 puntos, récord del Mundial compartido con la pista de Austin: en cambio, en Phillip Island las frenadas son tan solo 6 en cada vuelta.

Por este motivo desde la línea de salida hasta que baja la bandera de cuadros los pilotos utilizan los frenos 286 veces, un valor por debajo solo de las 297 frenadas de Jerez.

Como en Austin, los frenos están en acción durante más de 37 segundos en cada vuelta.

En Catar los frenos se utilizan durante un total de poco menos de 14 minutos, lo que equivale a casi una tercera parte de la carrera.

En cambio, la desaceleración media de 1,16 g se corresponde con la de la mayoría de las pistas del Mundial.

Sumando todas las fuerzas que un piloto aplica sobre la palanca del freno desde la salida hasta la bandera de cuadros, el valor supera los 1400 kg.

Para hacer una comparación con la Superbike, son más de 600 kilos más que la fuerza total aplicada sobre la palanca por Jonathan Rea en la carrera 1 de la última competición en Thailandia.

Las frenadas más difíciles

De las 13 frenadas del Losail International Circuit, 3 se consideran muy arduas para los frenos mientras que de las otras, 4 son de mediana dificultad y 6 son ligeras.

Debido a la recta de 1.068 metros que la precede, la frenada en la primera curva después de la línea de meta es la segunda más dura de todo el Mundial: las MotoGP llegan a 350 km/h y reducen la velocidad hasta 99 km/h aplicando una fuerza de 7,5 kg sobre la palanca del freno.

Para recorrer la curva, los pilotos frenan durante 5,1 segundos, tiempo durante el cual recorren 289 metros, equivalentes a la longitud de 4 aviones Airbus A380.

La presión en el sistema de frenos alcanza un valor de 13 bar, es decir un 50 por ciento más que la presión máxima con que se inflan las ruedas de las bicicletas de carreras.

Es ardua también la última curva de la pista, con 178 metros de espacio de frenada: las motos reducen más de 150 km/h su velocidad y los pilotos están sujetos a una desaceleración de 1,5 g, es decir 0,18 g más que la que se registra en un Porsche 911 GT3 que frene mientras va a 200 km/h.

El sistema de frenos de las MotoGP en esta parte de la pista alcanza una presión de 10,9 bar. En la curva 4 tenemos los mismos valores de desaceleración, fuerza sobre la palanca (6,3 kg) y presión en el sistema de frenos: la frenada dura 3,5 segundos ya que las motos, si bien llegan muy veloces, entran en la curva a 119 km/h.

Resultados de Brembo

En todas las 14 ediciones del GP de Catar disputadas hasta ahora, siempre han ganado MotoGp equipadas con frenos Brembo.

El equipo que ha ganado más veces ha sido Yamaha, con 8 triunfos, mientras que Ducati y Honda han conseguido 3 victorias. Como Casey Stoner, también Valentino Rossi ha ganado 4 veces, pero el año pasado se clasificó tercera. 11 podios y 8 pole position para Jorge Lorenzo ganador de 3 de las 6 últimas ediciones.