2021: Brembo domina el Top 15 de los coches que mejor frenan

27/09/2021

 De todos ellos, 13 están equipados con frenos Brembo, el 87% del total.

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10ª Posición FERRARI F12 BERLINETTA​​

DE 100 KM/H A 0 EN 31,3 METROS​

 

Impulsado por un motor V12 a 65° de 6,2 litros con inyección directa, el F12 Berlinetta es el progenitor de los modelos extremos de 12 cilindros. Al igual que los motores desarrollados por Ferrari para la Fórmula 1, este propulsor (que también está situado 3 cm más abajo que en el 599 GTB Fiorano) tiene una inercia muy baja, lo que permite que las revoluciones del motor suban muy rápidamente. 


No existe ningún Ferrari sin frenos Brembo: una sólida relación que comenzó en 1975 con los discos de acero para la Scuderia Ferrari. En este caso, sin embargo, los discos de 398 mm del delantero y de 360 mm del trasero son de material carbocerámico: ideal para garantizar prestaciones excelentes y constantes, también gracias a las pinzas Brembo de 6 pistones en el delantero y de 4 en el trasero. Prestaciones, confort y diseño, todo en uno. ​


 

9ª Posición LOTUS EXIGE CUP 380​

DE 100 KM/H A 0 EN 31 METROS​

Un coche precioso, con una relación peso/potencia como pocos en el mundo. El único defecto, desde nuestro punto de vista, es que el sistema de frenos no es Brembo. Y pensar que Ayrton Senna ganó su primer GP de Fórmula 1 en 1985, en Estoril (Portugal) con Lotus utilizando pinzas de freno Brembo.​


 

8ª Posición CHEVROLET CORVETTE C6 Z06​

DE 100 KM/H A 0 EN 31 METROS​


 

A pesar de que han pasado varios años desde su lanzamiento, el Corvette C6 Z06 sigue siendo uno de los coches favoritos de los amantes de los coches americanos, gracias a su excelente relación calidad/precio de segunda mano. Esto se debe a su motor V8 de aluminio de 7 litros con 2 válvulas por cilindro. Una potencia impresionante, que demuestran los más de 100 km/h que alcanza solo en primera. 


La potencia de frenada de este Chevrolet no tiene rivales. El equipamiento Brembo consta de pinzas delanteras monobloque (disponibles en 6 colores) con 6 pistones de diámetro diferenciado, que distribuyen de forma óptima el esfuerzo sobre las pastillas, desarrolladas para trabajar mejor con los discos carbocerámicos de 394 mm. En el trasero, en cambio, los discos son de 380 mm y las pinzas tienen 4 pistones. Poco peso, muchas prestaciones. ​​


 

7ª Posición CHEVROLET CORVETTE C7 Z06​

DE 100 KM/H A 0 EN 31 METROS​​

 

Para el C7 Z06 (y el C7 Grand Sport), el motor es ligeramente más pequeño que el de la sexta generación: es un V8 de 6,2 litros sobrealimentado con culatas de aluminio y un compresor Eaton de 1,7 litros. La potencia es de 650 CV y el par máximo de 881 Nm. Para aumentar el agarre en las curvas y la estabilidad en las rectas, monta neumáticos más anchos. 


El sistema de frenos Brembo también está diseñado para mejorar las prestaciones: las pinzas monobloque de aluminio, con 6 pistones en el delantero y 4 pistones en el trasero, utilizan pistones opuestos de diferentes diámetros para una frenada más rápida y contundente, también en carretera. Gracias a los discos carbocerámicos de 394 mm en el delantero y de 388 mm en el trasero, tanto en el Z06 como en el Gran Sport, se aligera el peso en unos 4,5 kg por rueda. ​


 

6ª Posición MERCEDES AMG GTR PRO​

DE 100 KM/H A 0 EN 30,7 METROS​

 


Producido en una edición limitada, el AMG GTR PRO encarna a la perfección el ADN de AMG, ofreciendo una experiencia de conducción similar a la del motorsport. El alma del coche es el V8 biturbo AMG de 4 litros, con una potencia de 585 CV y un par máximo de 700 Nm. Su manejabilidad y la velocidad en las curvas son dignas de mención, gracias a su bajo centro de gravedad y a la posibilidad de regular las suspensiones. 


Los frenos tampoco tienen nada que envidiar a los de los coches de carreras, empezando por los discos carbocerámicos, una elección obligatoria porque no se deforman a altas temperaturas. Miden 402 mm de diámetro en el delantero y 380 mm en el trasero. Los primeros utilizan pinzas de 6 pistones, los segundos pinzas de 4 pistones, las dos fijas y monobloque, muy ligeras y de altas prestaciones. ​


 

 

 


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