Equipamiento
Motor: 8 cilindros V 4.163 cc de 420 Cv a 7.800 r.p.m.
Neumáticos: 255/40/18 delanteros y traseros
Peso: 1.650 kg (en seco)
La reactividad de un coche es el resultado de muchos componentes muy logrados, incluyendo el sistema de frenos.
El uso de una pinza fija de aluminio de 8 pistones Brembo proporciona un alto par de frenado y la máxima rigidez.
Caracterizadas por la ligereza y las prestaciones que distinguen a los componentes de aluminio de los de hierro fundido, y por un diseño muy cuidado, las pinzas fijas Brembo aportan a los vehículos ventajas relacionadas con la disminución del peso y del par residual, que se traducen en una reducción de las emisiones contaminantes y en un ahorro de combustible.
Equipamiento
Motor: 4 cilindros turbo 1.598 cc de 218 Cv a 6.000 r.p.m.
Neumáticos: 205/45/17 delanteros y traseros
Peso: 1.160 kg (en vacío)
Pequeño y bonito, y, además, da muchas satisfacciones, tanto en aceleración como en frenada.
Para ello se necesitan pinzas fijas delanteras de aluminio de 4 pistones Brembo que garanticen una respuesta inmediata, un par de frenado excepcional y un refinamiento estético fuera de lo común.
Brembo también presta especial atención al aspecto estético de las pinzas, el elemento más a la vista del sistema de frenos.
El diseño, también gracias al trabajo conjunto con los principales fabricantes de vehículos del mundo, está muy cuidado y se integra a la perfección en la estética general de los modelos más exclusivos.
De hecho, las pinzas Brembo, además de estar fabricadas en los acabados cromáticos más complejos y elaborados, se caracterizan también por un diseño que refleja y se combina con el estilo que caracteriza al vehículo.
Equipamiento
Motor: 6 cilindros TwinPowerTurbo 2.979 cc de 460 Cv a 6.000 r.p.m.
Neumáticos: 265/35/19 delanteros, 285/30/20 traseros
Peso: 1.580 kg (en vacío)
Un coche en el que se ha recurrido tanto al carbono, también monta discos carbocerámicos Brembo, como era de esperar, de 400 mm en el delantero y de 380 mm en el trasero.
Con esta solución se reduce en un 50% el peso, en comparación con los discos de fundición, con una notable menor dispersión de la potencia del motor.
La reducción del peso de las masas no suspendidas mejora el comportamiento dinámico del vehículo, mientras que la potencia de frenado está garantizada por las pinzas fijas monobloque de 6 pistones en el delantero y las pinzas 4 pistones en el trasero.
Equipamiento
Motor: 8 cilindros V 4.308 cc de 510 Cv a 8.500 r.p.m.
Neumáticos: 235/35/19 delanteros, 285/35/19 traseros
Peso: 1.458 kg (en vacío)
En comparación con el sistema de frenos Brembo del F430, se ha aumentado el diámetro de los discos delanteros (hasta 398 mm) para asegurar una mayor eficacia de frenado.
El material carbocerámico del que están hechos los discos (el trasero es de 350 mm) garantiza unas prestaciones insuperables y un notable impacto estético.
Las prestaciones de frenado son excelentes y constantes, incluso en circuito, gracias a las pinzas Brembo, delanteras de 6 pistones y traseras de 4 pistones, asistidas por pastillas que permiten una adecuada disipación del calor.
Equipamiento
Motor: 6 cilindros V 3.597 cc de 300 Cv a 6.600 r.p.m.
Neumáticos: 235/35/19 delanteros, 305/30/19 traseros
Peso: 1.205 kg (en vacío)
Ni siquiera los cupés deportivos fabricados en pequeñas cantidades pueden prescindir de los componentes Brembo para sobresalir en ligereza y prestaciones de frenado.
El flamante Artega GT utiliza pinzas fijas de 4 pistones en el delantero que actúan sobre discos Brembo de dos piezas de 316 mm. El uso de pinzas fijas con fijación radial y de discos compuestos confiere a los frenos un mayor par de frenado y una mayor capacidad térmica.
El resultado es una frenada más reactiva y eficiente, perceptible ya en condiciones normales de uso en carretera, pero también extraordinariamente potente y constante durante las vueltas del circuito.
18° puesto Volkswagen Golf GTI Clubsport S –
De 100 km/h a 0 en 32,1 metros
Equipamiento
Motor: 4 cilindros en línea 1.984 cc de 310 Cv a 5.800 r.p.m.
Neumáticos: 235/35/19 delanteros y traseros
Peso: 1.388 kg (en vacío)
NOTA Este coche está en la clasificación junto con el Golf Clubsport, que frena en 32,4 metros.
Equipamiento
Motor: 6 cilindros 3.800 cc de 408 Cv a 7.300 r.p.m.
Neumáticos: 235/35/19 delanteros, 305/30/19 traseros
Peso: 1.539 kg (en vacío)
La serie especial de edición limitada, no podía utilizar un sistema de frenado de segunda categoría.
Jamás. Para disfrutar de un frenado perfecto utiliza discos Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes de 350 mm en los dos ejes. Se combinan con pinzas fijas monobloque (de 6 y 4 pistones para el delantero y el trasero respectivamente) de aluminio, muy ligeras, par residual reducido y una excelente presión de frenada, incluso en caso de altas solicitaciones.
Brembo dedica especial atención al diseño de las pinzas de freno para conciliar las exigencias de prestaciones y confort. El confort de uso de estos productos está garantizado por Brembo y su enfoque de sistema, basado en un conocimiento profundo de todos los elementos implicados en la frenada.
NOTA Este coche también está en la clasificación junto con el 911 GT3, que frena en 32,9 metros, el 911 GT2 RS y el 911 Carrera S que necesitan 32,2 metros
Equipamiento
Motor: 10 cilindros V 5.204 cc de 570 Cv a 8.000 r.p.m.
Neumáticos: 255/35/19 delanteros, 335/30/20 traseros
Peso: 1.340 kg (en vacío)
Este coche, como su nombre indica, está dedicado al mundo de las carreras y aspira a ofrecer unas prestaciones extraordinarias. Por lo que, los discos carbocerámicos Brembo (de 400 mm y 380 mm) son indispensables.
En comparación con los discos convencionales, el peso se reduce a la mitad, mientras que el coeficiente de fricción es un 25% más alto. Para fabricarlos se necesitan 20 días y 16 fases de producción, pero el resultado final merece la pena.
El sistema de frenos se completa con las pinzas delanteras de 6 pistones y traseras de 4.
Las pinzas fijas Brembo mejoran la duración y la eficiencia del sistema: De hecho, gracias al uso de pistones contrapuestos, permiten una acción más precisa sobre las pastillas, debido al menor diámetro de los cilindros, una menor presión sobre el único pistón y un desgaste más uniforme de las superficies de fricción, debido a la mayor superficie dedicada al accionamiento de las pastillas.
NOTA Este coche comparte clasificación con el Gallardo LP 560 – 4 Spyder que frena en 32,7 metros y el Gallardo LP 570-4 Superleggera que solo necesita 32,2 metros.
Equipamiento
Motor: 10 cilindros V 8.382 cc de 654 Cv a 6.200 r.p.m.
Neumáticos: 295/30/18 delanteros, 355/30/19 traseros
Peso: 1.642 kg (en vacío)
Si aún no lo has hecho, echa un vistazo a la cilindrada del motor. En cuanto puedas cerrar la boca del asombro, piensa en lo que esto significa para el sistema de frenos.
Se requiere potencia para las frenadas más extremas, pero también resistencia y capacidad de disipación de calor.
Para cumplir estos requisitos, los ingenieros de Dodge optaron por las pinzas Brembo de 4 pistones para el delantero y pinzas de 2 pistones en el trasero, optimizadas para reducir el peso total.
Equipamiento
Motor: 12 cilindros V 6.498 cc de 700 Cv a 8.250 r.p.m.
Neumáticos: 255/35/19 delanteros, 335/30/20 traseros
Peso: 1.701 kg (en vacío)
Cuando este Lamborghini se presentó al público, parecía venir directamente del futuro debido a su línea tan incisiva. Su sistema de frenos, diseñado por Brembo en colaboración con el fabricante para integrarlo en la estética general del coche es, sin embargo, de gran actualidad.
Impresionantes, las apuradas de frenada que permiten los discos perforados carbocerámicos, de 400 mm en el eje delantero y de 380 mm en el trasero, y las pinzas monobloque (de 6 y 4 pistones).
Brembo ha sido el primero en fabricar pinzas monobloque de aluminio. Los primeros ejemplares equipan el Ferrari 126 C2 que participó en el Campeonato del mundo de Fórmula 1 de 1982.
NOTA Este coche comparte clasificación con el Aventador LP 750-4 Superveloce que frena en 32,6 metros.
Equipamiento
Motor: 10 cilindros V 5.204 cc de 640 Cv a 8.000 r.p.m.
Neumáticos: 245/30/20 delanteros, 305/30/20 traseros
Peso: 1.382 kg (en vacío)
Diseñado para ser el Huracán más rápido de todos los tiempos, ha sido rediseñado utilizando materiales ultraligeros que han reducido el peso en unos 40 kg.
Para contener la exuberancia del motor, se han elegido pinzas fijas monobloque Brembo de 6 pistones en el eje delantero y 4 en el trasero: ambas han sido co-diseñadas para integrarse perfectamente con la estética general del coche y con discos carbocerámicos de 380 mm de diámetro y 38 mm de espesor en el delantero, y de 356 mm de diámetro y 32 mm de espesor en el trasero.
Además de potentes, los discos carbocerámicos Brembo hacen que el vehículo sea más ligero y manejable, y ofrecen una potencia de frenado constante incluso después de repetidos accionamientos.
NOTA Este coche comparte clasificación con el Huracán LP 610 que frena en 32,9 metros
12° puesto McLaren 675 LT
De 100 km/h a 0 en 31,8 metros
Equipamiento
Motor: 8 cilindros V 3.799 cc de 675 Cv a 7.100 r.p.m.
Neumáticos: 235/35/19 delanteros, 305/30/20 traseros
Peso: 1.434 kg (en vacío)
Equipamiento
Motor: 12 cilindros V 7.291 cc de 602 Cv a 6.150 r.p.m.
Neumáticos: 255/35/19 delanteros, 335/30/20 traseros
Peso: 1.328 kg (en vacío)
Cómo no iba a haber un Pagani en el ranking. Era prácticamente imposible.
A pesar de que su nombre desciende de un viento cálido que sopla en la pampa argentina, la refrigeración de los frenos está siempre bajo control gracias a los discos carbocerámicos de 380 mm y a las pinzas monobloque (de 6 y 4 pistones), todos ellos fabricados por Brembo.
