KAWASAKI NINJA H2R

30/08/2019

 

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1° PUESTO:​ KAWASAKI NINJA H2R* (310 CABALLOS) ​

Creada con la colaboración de varias divisiones de Kawasaki, la Ninja H2R se distingue de las motos de la competencia por su motor sobrealimentado, solución que estaba de moda en los años Ochenta y que parecía haber quedado desterrada para siempre. Sin embargo, gracias a una modificación en el compresor, que garantiza una mayor presión de sobrealimentación, alcanza la increíble potencia de 310 Cv, que llega a 326 Cv con el airbox a presión. Este compresor, expresamente diseñado para la ocasión, es altamente eficiente con un amplio régimen de revoluciones del motor y gama de velocidades. El carenado es de fibra de carbono y, en vez de espejos, lleva unas pequeñas alas. La número uno.

Para domar semejante bestia, Kawasaki ha optado por lo mejor: un par de discos semiflotantes de 330 mm de diámetro y 5,5 mm de espesor, y pinzas Stylema™, ambas Brembo. En comparación con la pinza M50, ya excelente, que equipaba las versiones anteriores de la Ninja H2R, la Stylema™​ de aluminio de 4 pistones contrapuestos (de 30 mm de diámetro) pesa menos (- 9% con la misma rigidez), mejor refrigeración (la temperatura del fluido de frenos se ha reducido hasta el 10%) y prestaciones mucho más constantes. Para la ocasión, Brembo también ha desarrollado un material de fricción específico para esta y otras Kawasaki del segmento Hypersport.

​*En el segundo puesto de esta clasificación también debería estar la Kawasaki Ninja H2 de 231 caballos. Pero, para evitar motos de la misma familia y poder tratar más modelos, solamente presentamos la mejor. Además, la Ninja H2 presenta las mismas características de frenado que la Ninja H2R.

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Pincha aquí para ver el resto de la clasificación​



​​5° PUESTO: 208 CABALLOS​


 

 

4° PUESTO: 215 CABALLOS​


 

 

3° PUESTO: 217 CABALLOS​


 

 

2° PUESTO: 221 CABALLOS​​​


 

CONCLUSIONES ​ ​

La potencia no es lo único importante, el sistema de frenos también es fundamental. De hecho, los 5 modelos no solo están equipados con frenos Brembo, también incorporan la mejor tecnología Brembo en las pinzas de primer equipo (4 de las 5 motos están equipadas con pinzas Brembo Stylema™​ y la BMW HP4 RACE monta incluso una pinza de derivación racing).​


 

¿QUIÉN SE HA QUEDADO FUERA DEL TOP 5?​

Quienes no tienen la suerte de disponer de tanta potencia (de frenada) como los propietarios de estas 5 motos que acabamos de ver, siempre pueden optar por montar los productos de la gama Brembo High Performance en sus motos.

Esta gama engloba una serie de productos Brembo que, gracias a un extraordinario contenido técnico, permiten mejorar el espíritu y las prestaciones de la moto con componentes a prueba de circuito.

La bomba de freno radial Brembo RCS “Corsa Corta”, por ejemplo, permite seleccionar una frenada potente o modulable según las condiciones de la carretera, las condiciones meteorológicas, la propia sensibilidad y la sensación que se tenga con la moto.

​Las líneas SuperSport y T-Drive ofrecen discos flotantes, con banda frenante de acero y campana de aluminio de una sola pieza: los componentes de estas dos líneas están disponibles en las mismas medidas que el equipamiento original o incluso más grandes.


 

Por último, por lo que respecta a las pinzas, la gama Brembo High Performance pone a disposición de los motoristas más exigentes varias líneas de pinzas delanteras y traseras. ​

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