Para ser honestos, debemos puntualizar que las prestaciones de frenado no dependen únicamente de las pinzas, los discos y las bombas de freno utilizadas.
De hecho, con el mismo sistema de frenos, el resultado está condicionado por el peso del coche, la aerodinámica y, obviamente, los neumáticos utilizados.
Por esta razón hemos indicado el motor, los neumáticos y el peso en seco de cada coche. En los coches que montan componentes Brembo, también incluimos las especificaciones de los sistemas de frenos y las ventajas que ofrecen.
Como la clasificación Auto Motor Und Sport incluía diferentes versiones del mismo coche (como las 10 variantes del Porsche 991), hemos decidido agrupar las versiones del mismo modelo, teniendo en cuenta, a efectos de la clasificación, sólo aquellos con las mejores prestaciones de frenado.
Por lo tanto, la clasificación incluye solo 35 puestos con 35 modelos diferentes y está publicada en sentido contrario, es decir, empezando por el último puesto y terminando por el primero.
Nota metodológica: En el caso de empate, es decir, cuando varios coches comparten la misma distancia de frenado, hemos decidido ordenarlos por peso, dando mejor posición a los coches más pesados.
Esta decisión se basa en el supuesto de que si hay varios coches que frenan de 100 km/h a 0 en la misma distancia, el vehículo más pesado es el que somete a mayor esfuerzo el sistema de frenos. Concluido este largo preámbulo, damos paso a la clasificación
