5 razones por las que los mejores fabricantes de motos del mundo eligen frenos Brembo.

12/10/2018

De Aprilia a Suzuki, de Ducati a Harley-Davidson, de Ktm a Triumph, de Mv Agusta a BMW Motorrad, todos utilizan componentes de freno Brembo en más de un modelo.

Para muchos, la marca Brembo está indisolublemente asociada al mundo de las carreras de motos. De hecho, los equipos con sistemas de frenos Brembo se imponen desde hace años en los circuitos más legendarios del Mundial de Motociclismo y del Campeonato Mundial de Superbike.

Sin embargo, la mayor satisfacción para Brembo es poder transferir algunas de las tecnologías e innovaciones creadas para el circuito a las motos que circulan diariamente por la carretera.

Por eso, Brembo ofrece una gama completa de sistemas de frenos de primer equipo para los principales tipos de motos y para muchos de los fabricantes europeos, americanos y japoneses más prestigiosos.

Las innovaciones tecnológicas desarrolladas y aplicadas en los principales campeonatos del mundo de motociclismo se transfieren constantemente a los productos Brembo, que se instalan en las motos de carretera más populares, que son conducidas por millones de motociclistas.

Estas son las razones de la primacía tecnológica y de la experiencia de la marca Brembo que hacen que sea la marca de sistemas de freno preferida tanto por los fabricantes como por los motociclistas de todo el mundo.


 

1. LOS PRIMEROS EN UTILIZAR ALUMINIO

Todo empezó con el aluminio, un material de extraordinarias cualidades capaz de combinar ligereza y rigidez.

Brembo fue uno de los primeros fabricantes de sistemas de freno del mundo en fabricar pinzas de aluminio (para coches y para motos.

Ya en 1972, en los albores de los sistemas de frenos de disco para motos, Brembo fue una de las primeras empresas en ofrecer un sistema de frenos de disco con una innovadora pinza de freno de aluminio.

El sistema Brembo fue adoptado primero por MotoGuzzi, luego por Laverda y, después, poco a poco por Ducati.

En aquella época, Italia era el primer fabricante europeo de motos y, en pocos años, Brembo consiguió una exclusividad casi total, aunque a costa de enormes esfuerzos tanto desde el punto de vista técnico como de producción.

 

Desde entonces, las pinzas de aluminio Brembo han recorrido un largo camino tanto en las carreras como en las motos de carretera. Han cambiado la forma, el número de pistones, el acabado de la superficie, el color, el enfoque de diseño.

En definitiva, han evolucionado, pero recurriendo siempre a este material, el aluminio, que garantiza una combinación perfecta de ligereza y rigidez, sin olvidar la posibilidad de realizar acabados superficiales atractivos y de gran valor.

Mayor ligereza significa mejores prestaciones, tanto en frenada como en aceleración, mayor agilidad en los cambios de dirección y menor consumo de combustible. Los motociclistas lo saben bien.

Las variaciones, para un objeto de este tamaño pueden parecer mínimas, pero no debemos olvidar que las pinzas forman parte de las masas no suspendidas: aunque sean solo unos pocos gramos más, aumenta la distancia de frenado, se ralentiza la aceleración y los cambios de dirección son menos fluidos.


 
 

2. UNA LARGA HISTORIA DE REVOLUCIONARIAS INNOVACIONES

Una de las características distintivas de la historia de los frenos Brembo en el sector de las motocicletas es la capacidad de desarrollar innovaciones paradigmáticas (a veces tan anticipadas que no llegan a comprenderse del todo) que pueden revolucionar literalmente los sistemas de freno de las motos.

Brembo ha sido la primera en diseñar y fabricar pinzas de freno con fijación radial, la primera en crear una pinza de aluminio "mecanizada a partir del sólido" que desviaba de los productos tradicionales obtenidos por fundición y, también, la primera en fabricar pinzas de aluminio monobloque, así como la primera en diseñar bombas de freno radiales.

La primera de estas innovaciones nació a finales de los años 80, en el departamento de carreras de Brembo, como un reto entre los diseñadores de productos y los diseñadores de procesos.

Gracias a su ADN, basado en la propensión a la innovación y a la búsqueda de nuevos retos que superar, Brembo es la primera empresa que ha fabricado un cuerpo de pinza de freno mecanizado del sólido.

È il 1983 e, dopo un duro lavoro di messa a punto, la prima pinza freno in 2 pezzi lavorata dal pieno per la F1 vede finalmente la luce.

En 1983, después de un duro trabajo de puesta a punto, se presentó la primera pinza de freno de 2 piezas mecanizada a partir del sólido para la F1.

Sólo 4 años más tarde, en 1987, llegó al mundo de los vehículos de dos ruedas el mecanizado especial "a partir del sólido" para equipar las motos de los equipos de la categoría de 500 Hoy en día, el mecanizado a partir del sólido se utiliza ampliamente en la fabricación de las pinzas Brembo, tanto de dos piezas como monobloque, poniendo a disposición de todos los aficionados la misma tecnología de mecanizado que se utiliza para los productos destinados a MotoGP.

Las pinzas monobloque Brembo, por su parte, representan el más alto nivel de prestaciones que se puede obtener con una pinza de moto.

Después de introducir, en 1988, la primera pinza monobloque en la Fórmula 1, Brembo creó, a finales de 1992 y anticipándose una vez más a todo el mundo, la primera pinza de freno monobloque para motos.                       ​

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Las pinzas monobloque debutaron en el circuito montadas en las motos Honda de Mick Doohan y Darril Beattie y la Cagiva de Doug Chandler, en Eastern Creek, Australia, el día 28 de marzo de 1993.

Una solución, que Brembo vuelve a ser el primero en presentar gracias a su extraordinaria capacidad de innovación, un nuevo concepto de pinza de freno, que ha revolucionado los sistemas de frenos con el paso de los años, primero de los coches y luego de las motos.

La historia de la pinza de fijación radial, en cambio, comienza a principios de los 90 y, como todas las ideas revolucionarias y destinadas a desmontar el pensamiento dominante, está plagada de dificultades, desconfianza e incluso de pequeñas derrotas. Nos llevaría varios años convencer a los clientes de la superioridad de esta solución, que ahora utilizan todas las motos de gran cilindrada.

De la misma manera, Brembo también es el protagonista de la introducción de lo que hoy conocemos como bomba de freno radial. Una nueva solución que reduce el tamaño y permite mejorar la ergonomía del piloto, haciendo más eficaz el accionamiento de la palanca de freno. La historia de la bomba de freno radial comienza en 1985, cuando Brembo registra la primera patente de la idea destinada a revolucionar los sistemas de frenos.

Una historia que, tras la introducción de la primera bomba de freno de batalla variable, la Brembo 19 RCS, continúa hasta nuestros días, con la reciente comercialización de la "Corsa Corta", la primera bomba de freno que permite regular la carrera en vacío de la maneta.

3. LA INVESTIGACIÓN CONTINÚA

Pero en Brembo, las innovaciones nunca son suficientes y nunca dejamos de mirar hacia delante.

La propensión a la innovación y los excelentes resultados obtenidos no se deben a intuiciones casuales o fortuitas.

Son el fruto de la actitud, la dedicación y la pasión que impulsan diariamente a los hombres y mujeres de Brembo a desafiar los límites y explorar posibilidades que otros no tienen en cuenta, encontrando la solución que nadie ha sido capaz de pensar.

Hay un secreto en la habilidad de Brembo para fabricar sistemas de frenos siempre a la vanguardia, capaces de convertirse en estándares de referencia: todos los años, la empresa invierte una importante cuota de su facturación (el 5%) en Investigación y Desarrollo, área en la que trabaja el 10% de sus empleados.

La capacidad de Brembo para proponer nuevas ideas y nuevas soluciones se basa en estos pilares.

Es una actitud intrínseca del ADN de la empresa, que se traduce en un intercambio sinérgico de conocimientos entre las varias unidades de negocio del Grupo.

 

Bembo lleva a cabo una investigación completa, orientada a superar siempre los límites. Es una investigación continua que no se limita al desarrollo y puesta a punto de sistemas de frenos cada vez de mejores prestaciones ya que, además, contempla la experimentación de soluciones revolucionarias capaces de mejorar el confort o la aplicación de un diseño que combine funcionalidad y belleza.

¿Diez, veinte, cien... patentes registradas? Estamos en otra dimensión: desde que se fundó, hace poco más de cincuenta años, Brembo ha depositado 400 familias de patentes, que son fundamentales para defender el liderazgo tecnológico adquirido en todo este tiempo.


 

4. LÍDERES EN DISEÑO, MAESTROS DEL COLOR

La creatividad italiana es apreciada en todo el mundo por su gran calidad, la atención por los detalles y, también, por la belleza de los productos que genera.

Por lo tanto, es natural que Brembo, una empresa italiana, haya sido la primera del sector en creer en la importancia del aspecto estético de los sistemas de frenos.

Brembo da forma y sentido a los productos, guiados por el diseño y la innovación constante. Porque la belleza viene por sí misma, cuando se usan los materiales y las formas correctas.

Después de años aplicándonos diariamente a fin de conciliar las prestaciones y el diseño de nuestros productos, nos llegó el reconocimiento más importante.

 

En 2004, el sistema de frenos carbocerámico para los vehículos de carretera Brembo fue galardonado con el “Compasso d'Oro”, el premio de diseño industrial con mayor tradición y de mayor reputación a nivel mundial.

La investigación y la innovación continua para lograr mejores prestaciones son puntos inamovibles de la filosofía Brembo, aunque el aspecto estético también reviste su importancia. Brembo sabe perfectamente que cuando se combinan los materiales adecuados con una sensibilidad especial para el diseño y una buena dosis de intuición, la belleza viene por sí misma. Sobre todo si el diseño no es un fin en sí mismo y está al servicio de la funcionalidad y las prestaciones.

Otro elemento que caracteriza los sistemas de freno Brembo es el uso del color. Un color bonito alegra la vista y relaja la mente. Brembo fue el primero, a mediados de los años 80, en fabricar las primeras pinzas de color para coches. Un éxito mundial que ha convertido a las pinzas rojas de Brembo en un verdadero sello de fábrica, sinónimo de deportividad, prestaciones y distinción. Esta costumbre se trasladó posteriormente a las motos.

Las pinzas Brembo están fabricadas en aluminio fundido y oxidado en diferentes colores (negro, dorado, aluminio, titanio) y prestan especial atención al diseño, confiriendo un aspecto mucho más atractivo a las motos equipadas con ellas.


 

5. UN MILLÓN DE KILÓMETROS PARA LA FRENADA PERFECTA.

Uno de los secretos del éxito de los sistemas de freno Brembo, y una de las razones por las que nos eligen los mejores fabricantes de motos, reside en el largo y minucioso proceso de "pruebas" al que están sometidos.

Un sistema de frenos, para ser perfecto, debe superar las pruebas más exhaustivas en cualquier condición de uso, incluso las más extremas.

Son pruebas concebidas para definir la calidad, las prestaciones y la eficiencia de los productos que se realizan en los laboratorios (perfectamente equipados), así como en carretera y en pista.

De hecho, todos los años Brembo dedica unas 350.000 horas/hombre a los tests en el banco de pruebas y unas 200.000 horas/hombre a las pruebas en carretera.

Brembo aplica una rigurosa secuencia de tests que incluye las pruebas en bancos estáticos, los ciclos de prueba en los bancos dinámicos y, después, las pruebas en carretera: estos tres pasos son necesarios para poner a prueba los sistemas de frenos en condiciones de uso similares a las reales.

 

 

Por todas estas razones, Brembo no sólo es la marca de sistemas de frenado más popular entre los motoristas, como demuestra el hecho de que, en las últimas doce ediciones de la encuesta de la revista Motorrad, Brembo esté clasificada en primer lugar y también sea la marca preferida de los más prestigiosos fabricantes europeos, americanos y japoneses.

De Aprilia a Suzuki, de Ducati a Harley-Davidson, de Ktm a Triumph, de Mv Agusta a BMW Motorrad, todos utilizan componentes de freno Brembo en más de un modelo.

Incluso fabricantes japoneses como Kawasaki o Honda, que siempre han sido fieles a los frenos fabricados en Japón, optan por utilizar los sistemas Brembo para sus respectivos modelos de altas prestaciones, como la Honda CBR 1000 RR o la Kawasaki Ninja H2RRR.

Cada tipo de moto requiere un sistema de frenos con características específicas y particulares. Brembo diseña y fabrica sistemas de frenos de primer equipo específicos para los principales tipos de motos y ofrece siempre el mejor producto dependiendo de las características de uso. d’impiego. 

 

Las características mecánicas, el tipo de uso, las prestaciones y el diseño hacen que cada modelo de moto sea único y esté dirigido a una categoría concreta de motoristas.

El sistema de frenos también debe responder por completo a las exigencias específicas del vehículo y de quien lo conduce. Brembo diseña y fabrica cada componente para ofrecer siempre las mejores prestaciones con la máxima fiabilidad y resistencia. Los discos de freno Brembo son una referencia en la categoría por su innovación y calidad.

Las pinzas están a la vanguardia por su diseño y prestaciones, y las bombas ponen la tecnología al servicio del confort y la fiabilidad. Por estos motivos, las motos más prestigiosas del mundo están equipadas con sistemas Brembo.


 

 

 

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