El GP de Austria de MotoGP 2019 según Brembo

05/08/2019

 Pasando por rayos X el esfuerzo de los sistemas de frenado de las MotoGP en el Red Bull Ring

​​

Seis semanas después de haber albergado la Fórmula 1, el Red Bull Ring de Spielberg (Austria) es el escenario de la 11ª cita de la temporada de MotoGP.​

Las motos estarán en el circuito del 9 al 11 de agosto, solo 7 días después del GP de la República. Situado cerca del aeropuerto militar de Zeltweg, se ha renovado hace poco por voluntad de Dietrich Mateschitz.​

Las MotoGP debutaron en 2016 en el nuevo circuito y fueron rapidísimas desde el primer momento, rodando en las pruebas a una media de más de 186 km/h por vuelta.​

Gracias a las pocas curvas, solo 10, y a las numerosas rectas concentradas cerca de la meta. ​

No todas las curvas requieren el uso de frenos, pero, curiosamente, tampoco hay ninguna curva en la que las MotoGP frenen y los monoplazas de Fórmula 1 no lo hagan: obviamente, cambia la intensidad porque la velocidad de recorrido de las curvas de los coches y de las motos no es comparable. ​

Las frecuentes ondulaciones de la pista también contribuyen a dificultar la elección del momento de apurar la frenada: desde el punto más alto hasta el más bajo hay un desnivel de 65 metros, y el descenso más pronunciado tiene una inclinación del 9,3%. ​

 

 

Según los técnicos Brembo, que asisten a todos los pilotos de MotoGP 2019, el circuito Red Bull Ring pertenece a la categoría de los circuitos altamente difíciles para los frenos.

​En una escala de 1 a 5 se le ha atribuido un índice de dificultad 5, el mismo valor que a los circuitos de Barcelona, Motegi y Sepang.


 

 

 ​
 

El uso de los frenos durante el GP

Durante una vuelta completa, los pilotos de MotoGP utilizan los frenos 7 veces, lo que suma un total de 28 segundos.

Como decíamos, los Fórmula 1 también frenan 7 veces por vuelta, pero por un total de solo 9,8 segundos.

En las 28 vueltas de la carrera de Spielberg, cada MotoGP utiliza los frenos durante casi 800 segundos, es decir, un poco más de 13 minutos.
Aunque, el mes pasado el ganador del Gran Premio de Fórmula 1 dio las 71 vueltas del GP de Austria utilizando las pinzas Brembo durante solo 10 minutos y medio.

La desaceleración media por vuelta en MotoGP es 1,23 g, el segundo valor más alto del campeonato: un valor muy alto si tenemos en cuenta que el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio frena de 200 km/h a 0 km/h con 1,15 g de desaceleración.

​Sumando todas las fuerzas que ejerce un piloto sobre la palanca del freno Brembo, desde la salida hasta la bajada de la bandera de cuadros, el valor es de casi 9 quintales.


 

Las frenadas más difíciles

De las 7 frenadas del Red Bull Ring, las 3 primeras, una detrás de otra, son muy difíciles para los frenos, al igual que el penúltima, mientras que las otras 3 son de dificultad baja.

La más dura es, sin duda, la curva Castrol Edge (curva 1) porque se encuentra en el punto más rápido del trazado, aunque esté ligeramente cuesta arriba: las MotoGP alcanzan los 312 km/h y frenan durante 4,4 segundos para reducir la velocidad a 99 km/h. Los pilotos sufren una desaceleración de 1,5 g y ejercen una carga en la palanca del freno de 5,9 kg.
En este punto, los monoplazas de Fórmula 1 llegan a una velocidad ligeramente superior (331 km/h), pero tienen la ventaja de poder entrar en curva a 158 km/h y, sobre todo, pueden pisar el freno al máximo sin miedo a volcar: para la frenada bastan 1,57 segundos y 99 metros, menos de la mitad del espacio (229 metros) que necesitan las MotoGP.

Las MotoGP requieren aún mayor espacio y tiempo de frenada en la curva Rauch (curva 4), también por que el trazado está en descenso: 274 metros y 5,7 segundos indispensables para pasar de 292 km/h a 85 km/h. En este caso, la desaceleración es de 1,4 g, mientras que los pilotos de Fórmula 1 rozan los 5,2 g.

La presión del líquido de frenos Brembo HTC 64T de las MotoGP llega a 11,9 bar, mientras que en la curva Castrol Edge alcanza los 12,6 bar. La curva Remus (curva 3), sin embargo, es la más lenta del trazado ya que se toma a una velocidad de 64 km/h.

Los pilotos accionan los frenos durante 5,5 segundos ejerciendo una carga de 5,1 kg en la palanca.
​La diferencia con respecto a las cuatro ruedas es menos pronunciada porque los frenos de los F.1 se utilizan durante 2,59 segundos y la velocidad final de frenada es de 84 km/h.

 

 

Resultados de Brembo

Las motos con frenos Brembo han ganado 11 ediciones del GP Austria: los primeros 4 éxitos los consiguió Yamaha (3 con Eddie Lawson), otras 4 victorias son de Honda (3 de Michael Doohan).

En los últimos tres años triunfó Ducati con Andrea Iannone, Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo.
Sin embargo, Valentino Rossi y Marc Márquez nunca han ganado en Austria.


 

 

 

El GP de la Comunidad Valenciana de MotoGP 2019 según Brembohttps://www.brembo.com/es/company/news/motogp-valencia-2017-frenos-bremboEl GP de la Comunidad Valenciana de MotoGP 2019 según BremboPASANDO POR RAYOS X EL ESFUERZO DE LOS SISTEMAS DE FRENADO DE LAS MOTOGP EN EL CIRCUIT RICARDO TORMO 12019-11-10T23:00:00Z0
El GP Brasil de Fórmula 1 2019 según Brembohttps://www.brembo.com/es/company/news/formula1-brazilian-gp-brembo-brake-analysisEl GP Brasil de Fórmula 1 2019 según BremboAnalizamos el esfuerzo de los sistemas de freno de los monoplazas de Fórmula 1 en el Autódromo José Carlos Pace12019-11-10T23:00:00Z0

 

 

Enfoque ecológicohttps://www.brembo.com/es/company/news/greenEnfoque ecológicoDESCUBRIR CÓMOBTS-bottomDx0ENFOQUE ECOLÓGICOProcesos respetuosos con el medio ambiente. Productos respetuosos con el medio ambiente.
Innovaciónhttps://www.brembo.com/es/company/news/innovazioneInnovaciónDESCUBRIR MÁSBTS-bottomDx0INNOVACIÓNBREMBO NUNCA DEJA DE INNOVAR.
Compasso d'oro Adihttps://www.brembo.com/es/company/news/premio-compasso-doro-adiCompasso d'oro AdiDESCUBRE MÁSBTS-bottomDx0DESIGN​Para Brembo la belleza es un valor
Racinghttps://www.brembo.com/es/company/news/racingRacingDESCUBRIR MÁSBTS-bottomDx0RACING40 AÑOS EN EL MUNDO DE LAS CARRERAS
Investigaciónhttps://www.brembo.com/es/company/news/ricerca-continuaInvestigaciónDESCUBRE MÁSBTS-bottomDx0INVESTIGACIÓNLa investigación va siempre un paso por delante.

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Seguici su

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.png