Brembo desvela la 11ª etapa del Mundial de Superbike en Francia

23/09/2019

 Pasando por rayos X el esfuerzo de los sistemas de frenado de las derivadas de serie en el Circuit de Nevers Magny-Cours

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Antepenúltima carrera de la temporada para el Campeonato del Mundo de Superbike, del 27 al 29 de septiembre en el Circuit de Nevers Magny-Cours, Francia.​

Situado en la región de Bourgogne Franche-Comté, sus 14 tribunas pueden acoger nada menos que a 139.112 espectadores. En este circuito se han disputado las carreras de Fórmula 1 desde 1991 hasta 2008, y el Campeonato Mundial de Motociclismo en 1992.​

La Superbike debutó en el año 1991, regresó en 2003 y desde entonces todos los años hace etapa aquí. En homenaje a otros circuitos históricos, algunas curvas de Magny-Cours llevan los nombres de estos trazados. ​

La pista alterna curvas rápidas donde los frenos apenas se utilizan con frenadas de gran intensidad, que ponen a dura prueba el sistema de frenos: en dos puntos, la velocidad de entrada a la curva es inferior a 60 km/h y en otros dos no supera los 80 km/h.​

La lluvia y las bajas temperaturas que lo caracterizan podrían ser un problema para los sistemas de frenos, ya que impedirían que alcanzasen la temperatura mínima de funcionamiento: en 2015, la Carrera 1 se celebró bajo la lluvia con una temperatura de 11 grados, mientras que en la Carrera 2, a pesar de que el asfalto estaba seco, la temperatura era de 14 grados.

En 2016 la Carrera 1 se disputó con lluvia y la Carrera 2 en seco, pero con una temperatura de solo 18 grados. Según los técnicos Brembo que trabajan en estrecha colaboración con 15 pilotos del Mundial de Superbike, el Circuit de Nevers Magny-Cours es un circuito difícil para los frenos. ​

En una escala de 1 a 5 se le ha atribuido un índice de dificultad 4, igual que él de las pistas de españolas de Jerez y Aragón. ​


 
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El uso de los frenos durante el GP

A pesar de sus 17 curvas, los pilotos del Mundial de Superbike utilizan los frenos 9 veces por un total de 28 segundos y medio en cada vuelta, lo que equivale al 29 % del tiempo de una vuelta. ​

Solo los circuitos de Phillip Island y Buriram tienen valores más bajos: un 22% y un 27%. ​

Los 1,04 g de desaceleración media por vuelta no son especialmente altos, aunque el valor desciende a causa de la última curva, justo antes de la chicane final, en la que se registra un valor de 0,7 g. ​

Sumando todas las fuerzas que ejerce un piloto sobre la palanca del freno desde la salida hasta la línea de meta, el valor es de unos 840 kg: un esfuerzo considerable en caso de lluvia porque reduce la temperatura corporal de los pilotos. ​


 

Las frenadas más difíciles

De las 9 frenadas del Circuit de Nevers Magny-Cours, 4 se consideran muy difíciles para los frenos, 3 son de dificultad medi​a y los otros dos son «light». ​

La más difícil de todas es la curva Adelaide (curva 5) donde se registra un salto de velocidad de casi 250 km/h: las Superbike llegan a 292 km/h y reducen hasta 48 km/h en 5,7 segundos, durante los cuales recorren 238 metros. ​

Los pilotos ejercen una fuerza de 5,6 kg sobre la palanca del freno y están sujetos a una desaceleración de 1,5 g. El líquido de frenos Brembo HTC 64T alcanza una presión de 12 bar. Sin embargo, en la curva 11 la presión es de 10,3 bar a pesar de que la reducción de la velocidad es mucho inferior (de 249 km/h a 139 km/h). ​

La frenada en este punto dura solo 2,9 segundos y 149 metros. La curva de Nürburgring (curva 6) también es difícil tanto para el piloto como para el sistema de frenos: de 247 km/h a 140 km/h con 1,4 g de desaceleración y 10,7 bar de presión del líquido de frenos. ​

Aunque, la frenada solo dura 2,7 segundos, necesarios para recorrer los 140 metros. No podemos olvidarnos de la frenada de la curva Lycéee (curva 15) que, con sus 4,4 segundos y 174 metros es la segunda del circuito en este sentido.

Sin embargo, presenta valores más bajos por lo que respecta a la desaceleración (1,3 g), la carga en la palanca (4,9 kg) y la presión del líquido de frenos (10,4 bar). ​

 

 

Resultados de Brembo

Las motos con frenos Brembo han ganado las 34 carreras del Mundial de Superbike disputadas en el Circuit de Nevers Magny-Cours.


Un resultado increíble porque lo han obtenido motos de 6 marcas diferentes: 16 victorias Ducati, 8 Kawasaki, 4 Yamaha, 3 Aprilia, 2 Honda y 1 Suzuki. ​

Los pilotos con más victorias son el japonés Noriyuki Haga y el británico Jonathan Rea que han ganado 5 veces.


 

 

 

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