Con el GP de Alemania, previsto del 5 al 7 de julio en Sachsenring, el campeonato de MotoGP llega a la mitad de la temporada. Hace dos años, el circuito alemán celebró sus 90 años de vida organizando el Adac Sachsenring Classic.
Precisamente, en Alemania, aunque en Nurburgring en 1978, fue la primera vez que una moto equipada con frenos Brembo ganó una carrera de la categoría reina: el campeón fue Virginio Ferrari (Suzuki) con solo 7 décimas de ventaja sobre Johnny Cecotto. El circuito de Sachsenring es el único de MotoGP que tiene menos de 4 km de longitud. Y, sin embargo, tiene 13 curvas, de las cuales 10 a la izquierda, mientras que las rectas son bastante cortas: la más larga, la de llegada, apenas supera los 700 metros.
La sinuosidad del circuito se traduce en un uso modesto de los frenos: 3 de las 8 frenadas duran menos de 2 segundos y una cuarta solo 2,4 segundos.
Por otra parte, al no haber largos intervalos entre una curva y la siguiente, dificulta el enfriamiento del sistema de frenos que, a menudo, no funciona al máximo a causa de las altas temperaturas: en 2015 durante la carrera, el asfalto alcanzó 42 grados.
Según los técnicos Brembo que atienden al 100 por ciento de los pilotos de MotoGP 2019, el circuito de Sachsenring pertenece a la categoría de los circuitos medianamente difíciles para los frenos. En una escala de 1 a 5 se le ha atribuido un índice de dificultad 3, el segundo más bajo de todo el verano después del TT Circuit Assen.
