La bomba de freno Brembo está destinada a revolucionar la forma de pilotar una moto

17/05/2019

 Ventajas, costes y usos de la Brembo 19 RCS corsa corta: la única bomba de freno que permite cambiar tanto la distancia entre ejes, como la carrera en vacío

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​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Acaba de nacer, y ya está dando que hablar. Hablamos de la bomba 19RCS CORSA CORTA, la nueva bomba radial de Brembo inspirada en los muchos de años de experiencia Brembo en MotoGP. En la categoría reina y en las carreras, Brembo garantiza a cada piloto la sensación de frenada ideal. Una sensación que también queremos garantizar a los que disfrutan de su moto en el tiempo libre, ya sea en carretera o en circuito.

 

Tras leer el artículo de presentación que publicamos hace unos días​, muchos de vosotros nos habéis escrito, a través de las redes sociales o mediante correo electrónico, para pedirnos más explicaciones y aclaraciones.

Estas son las 25 preguntas más frecuentes y aquí os damos sus correspondientes respuestas.​

 

 

 

La novedad de la 19RCS CORSA CORTA consiste en que el piloto tiene la posibilidad de adaptar la posición del punto de ataque de la frenada, «bite point», para lograr la sensación de conducción que desee mediante un selector situado en la parte superior de la bomba — una posición fácilmente accesible (de hecho, hemos presentado la solicitud de patente para esta solución tecnológica).​

 

Muchos pilotos de MotoGP eligen su carrera en vacío preferida: con la 19 RCS Corsa Corta tú también puedes hacerlo. Perfecta tanto para la competición como para el uso en carretera. Esta bomba está provista de una serie de regulaciones que permiten mapear completamente la frenada, adaptándola a las características de la conducción y del trazado.​


 

1) ​¿Qué diferencia hay entre la 19RCS y la 19RCS CORSA CORTA?

A diferencia de la 19RCS, con la 19RCS CORSA CORTA el piloto puede regular, por primera vez en la historia, la carrera en vacío de la bomba de freno. ​

 

2) ​¿Qué es la carrera en vacío?

La carrera en vacío de una bomba consiste en el desplazamiento del pistón desde la posición en que la maneta del freno está totalmente libre hasta el cierre del orificio de alimentación del depósito (de la bomba). Durante este movimiento, la presión del circuito de frenos no aumenta y, por lo tanto, la acción de frenado es nula. A partir del cierre del orificio de alimentación (carrera eficaz), la presión del circuito de freno va aumentando hasta lograr el efecto de frenado deseado.​

 

3) ​¿Qué significa exactamente regular la carrera en vacío?

Significa tener la posibilidad de regular la fase no activa de la frenada, o mejor dicho, el desplazamiento de la maneta accionada por el piloto antes de alcanzar el punto en el que el sistema de frenos empieza a generar presión.​

 

4) ​​¿Qué ventajas ofrece este tipo de ajuste para el motorista?

La novedad que introduce la 19RCS Corsa Corta consiste precisamente en ofrecer al piloto la posibilidad de adaptar el punto de ataque de la frenada, conocido como “bite point”, en función de su estilo, así como de las condiciones del asfalto y las meteorológicas. Con la nueva Corsa Corta, el piloto aficionado puede ajustar la respuesta del sistema de frenos a medida, dependiendo de sus gustos, necesidades, costumbres y sensibilidad. ​

 

5) ​​¿En qué consiste el mapa Normal?

En la configuración Normal, el punto de ataque está configurado para garantizar una fase inicial más gradual, ideal para conducir en ciudad o en condiciones de baja adherencia. En resumen, con la bomba en el ajuste “N”, la maneta tiene un recorrido en vacío de unos milímetros antes de iniciar la acción de frenado, lo que se traduce en un ataque más suave de la frenada. ​

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6) ​¿En qué consiste el mapa Race?

En Race, la fase inicial se reduce al mínimo, como las bombas que se utilizan en MotoGP, para garantizar una frenada inmediata. En “R”, la frenada comienza en cuanto se toca la maneta, ofreciendo una frenada reactiva e inmediata. En resumen, ofrece la máxima inmediatez de respuesta. Con el mapa Race, el accionamiento de la maneta es muy directo y de gran precisión para ofrecer la máxima reactividad. Una respuesta mucho más parecida a la de las motos de carreras​.

 

7​)​​ ¿En qué consiste el mapa Sport?

Es la regulación intermedia, se obtiene una respuesta dinámica, pero sin exagerar. El mapa Sport se traduce en una combinación muy equilibrada entre modulabilidad e inmediatez de respuesta, una solución que podría satisfacer a muchos amantes de los «track days», ya que podrían optar por una solución menos extrema que la R.​

 

8​)​ ​¿Cómo se cambia de un modo a otro?

Para cambiar de modo solo hay que accionar el práctico selector que está situado en la parte superior de la bomba, en una posición muy cómoda.

9)​ ​¿Se puede cambiar en marcha?

Se puede, pero está altamente desaconsejado porque, al levantar una mano del manillar (operación que, además, está prohibida por el Código de Circulación), puedes poner en peligro tu propia seguridad y la de las personas y vehículos que están alrededor.

 

10) ​​¿La RCS Corsa corta permite aumentar la potencia de frenado?

Depende de la bomba montada originalmente: normalmente los diámetros de serie son inferiores al de la 19 RCS Corsa Corta. Así que, como el pistón es más grande y la ergonomía más adecuada, aumenta tanto la potencia real del sistema como la forma en que se percibe.


 

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11)​ ​¿En qué se diferencia la regulación de la carrera en vacío con respecto a la regulación tradicional de la distancia entre ejes, que ya estaba disponible en las anteriores versiones de la bomba de freno Brembo RCS?

La regulación de la distancia entre ejes actúa en todo el recorrido de la maneta, desde el principio de la frenada hasta alcanzar la presión deseada. Sin embargo, la regulación de la Carrera en vacío actúa solo en la primera parte del recorrido, el «bite point».

 

12)​ ​¿Qué es la regulación de la distancia de la maneta al manillar?

Con esta regulación, el piloto puede poner la maneta del freno a la distancia que desee del manillar, en función del tamaño de su mano y de sus gustos personales. Además, la regulación de la distancia de la maneta está preparada para montar el dispositivo Remote Adjusting, que permite regular la maneta del freno mediante un selector situado cerca de la maneta izquierda —algo muy apreciado en el mundo de las carreras. ​Obviamente, esta regulación no repercute en la frenada propiamente dicha, pero, al poder variar la distancia de la maneta al manillar para adaptarla a la mano, sí que incide en la ergonomía.

 

13)​ ​¿Cómo interactúan las regulaciones y cuántas hay disponibles?

Excluyendo la regulación de la distancia desde la maneta del freno al manillar que funciona con una serie de clics, los dos sistemas que permiten configurar la distancia entre ejes de la maneta y la carrera en vacío son completamente independientes. Su integración y las 6 combinaciones se integran perfectamente entre sí permitiendo mapear el frenado con gran precisión.

 

14)​ ​¿Hay alguna regulación recomendada de la carrera en vacío para cada situación o estilo de conducción?

No existen unas pautas específicas, el ajuste de las regulaciones se debe realizar teniendo en cuenta las condiciones del terreno, la puesta a punto o el «setting» de la moto y, sobre todo, las necesidades personales. No obstante, es necesario saber cuáles son las consecuencias de estas regulaciones a la hora de frenar: la regulación de la distancia entre ejes influye en toda la carrera de la maneta, haciendo que la frenada sea más reactiva (distancia 20) o más modulable (distancia 18). La regulación de la carrera en vacío determina el punto de inicio de la frenada: con el mapa R, la frenada comienza en cuanto se toca la maneta; con el mapa N, se suaviza este ataque, y con el mapa S se obtiene una respuesta intermedia.

 

15) ​​¿Las prestaciones de la 19RCS CORSA CORTA en circuito son inferiores a las de una bomba radial tradicional?

En absoluto, las prestaciones son similares a las de la 19RCS, ya probada. De hecho, hay algunos pilotos profesionales que han pedido utilizarla para las carreras profesionales.

 

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16)​ ​¿En qué sentido la 19 RCS Corsa corta deriva de MotoGP?

La necesidad de “personalizar” la carrera en vacío (el punto de ataque de la frenada), es una exigencia que deriva de los pilotos de los GP, a pesar de que las manetas de las motos de la máxima categoría no incluyen la regulación con 3 mapas. En realidad, los pilotos de MotoGP y de Superbike suelen elegir su configuración al principio de la temporada, y los técnicos Brembo se encargan de montar las bombas de cada piloto según sus preferencias. Durante la temporada, algunos pilotos prefieren mantener esa misma configuración en todos los circuitos, mientras que otros la cambian según el circuito. La 19 RCS Corsa corta responde a esa misma necesidad, ofreciendo 3 opciones diferentes fácilmente modificables.

 

17) ​Uso de la moto solo en carretera: ¿La 19RCS CORSA CORTA es adecuada para este uso?

Sin duda, porque una bomba radial es siempre más eficaz que una bomba tradicional. Además, en comparación con las bombas de freno tradicionales: la 19 RCS Corsa Corta, con sus ajustes, permite regular la frenada con suma precisión.

 

18) ​​¿Siendo tan sofisticada, la 19RCS CORSA CORTA es más propensa a la rotura?

No porque todos los materiales y los procesos de producción han sido seleccionados para evitar cualquier inconveniente y luego se han validado mediante rigurosos ensayos, tanto en el laboratorio como en la carretera. El usuario puede cambiar el mapa tantas veces como quiera sin que esto repercuta en el desgaste de la bomba.

19) ​​¿Cómo es?

El cuerpo de la 19RCS Corsa Corta está fabricado en aleación de aluminio forjado, mecanizado con la tecnología CAM de 5 ejes. Para el acabado hemos optado por la oxidación dura, un tratamiento que confiere, al cuerpo de la bomba, una gran resistencia al desgaste y una excelente fluidez de los componentes. El flotante, las juntas y los asientos del sistema de purga y alimentación (con más de 30° de inclinación para facilitar las operaciones de mantenimiento) son iguales que los que se utilizan en MotoGP.

 

20) ​​¿Para qué motos está disponible? ¿También se puede instalar en una moto que no tenga frenos Brembo?

Se puede montar en todas las deportivas y superdeportivas más populares, en las «naked» de media y alta cilindrada y en las «sport tourer» más vendidas. La 19RCS Corsa Corta también funciona perfectamente con los componentes de freno (tanto de primer equipo como aftermarket) de otros fabricantes. Lo importante es que el sistema de frenos de la moto sea de 2 discos con pinzas de 4 pistones, pero no flotantes. Con otro tipo de sistemas de freno, se comprometerían las relaciones hidráulicas correctas, lo que podría comportar un funcionamiento incorrecto de todo el sistema de frenos y poner en peligro la seguridad.

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21) ​​¿La 19RCS CORSA CORTA es difícil de instalar?

No, aunque se trata de una operación delicada que debería realizarla un técnico especializado: de hecho, en algunos casos, además de las operaciones obvias (conexión de los tubos del freno, conexión del depósito del líquido, conexión del interruptor de la luz de freno y purga del sistema) es necesario realizar pequeños ajustes. Con la seguridad no se juega y podría verse comprometida por un montaje incorrecto.

 

22) ​¿En caso de caída o accidente, los recambios son más caros que los de una bomba tradicional?

No, porque la 19RCS lleva la maneta articulada, es decir, se pliega pero no se rompe. Y, en caso de rotura, tampoco es necesario cambiar todo el grupo de la maneta: en la 19RCS CORSA CORTA solo hay que extraer el perno de rotación y sustituir el componente dañado de la maneta por otro nuevo. De hecho, el núcleo de la regulación permanece solidario al cuerpo de la bomba.

23) ​¿Al cambiar la bomba de freno no se altera la estética de la moto?​

Todo lo contrario, el diseño de la 19RCS CORSA CORTA le da un toque más dinámico y deportivo a la moto. Brembo cree mucho en este proyecto y, de hecho, ha registrado la patente no sólo por las características tecnológicas de la bomba sino también por su diseño.

 

24) ​¿La 19RCS CORSA CORTA requiere un mantenimiento especial?

No, porque, a pesar de ser la primera bomba de frenos del mundo con estas características, este modelo deriva de la 19RCS, que tampoco ha requerido nunca un mantenimiento específico.

 

25) ​​¿La 19RCS CORSA CORTA es muy cara?

Partiendo de la base de que la percepción de un precio siempre es subjetiva, en nuestra opinión la respuesta es "No" si consideramos el potencial que ofrece la Corsa Corta es un producto de máxima calidad, que deriva directamente de las tecnologías de MotoGP y garantiza unas excelentes prestaciones.

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