11) ¿En qué se diferencia la regulación de la carrera en vacío con respecto a la regulación tradicional de la distancia entre ejes, que ya estaba disponible en las anteriores versiones de la bomba de freno Brembo RCS?
La regulación de la distancia entre ejes actúa en todo el recorrido de la maneta, desde el principio de la frenada hasta alcanzar la presión deseada. Sin embargo, la regulación de la Carrera en vacío actúa solo en la primera parte del recorrido, el «bite point».
12) ¿Qué es la regulación de la distancia de la maneta al manillar?
Con esta regulación, el piloto puede poner la maneta del freno a la distancia que desee del manillar, en función del tamaño de su mano y de sus gustos personales. Además, la regulación de la distancia de la maneta está preparada para montar el dispositivo Remote Adjusting, que permite regular la maneta del freno mediante un selector situado cerca de la maneta izquierda —algo muy apreciado en el mundo de las carreras. Obviamente, esta regulación no repercute en la frenada propiamente dicha, pero, al poder variar la distancia de la maneta al manillar para adaptarla a la mano, sí que incide en la ergonomía.
13) ¿Cómo interactúan las regulaciones y cuántas hay disponibles?
Excluyendo la regulación de la distancia desde la maneta del freno al manillar que funciona con una serie de clics, los dos sistemas que permiten configurar la distancia entre ejes de la maneta y la carrera en vacío son completamente independientes. Su integración y las 6 combinaciones se integran perfectamente entre sí permitiendo mapear el frenado con gran precisión.
14) ¿Hay alguna regulación recomendada de la carrera en vacío para cada situación o estilo de conducción?
No existen unas pautas específicas, el ajuste de las regulaciones se debe realizar teniendo en cuenta las condiciones del terreno, la puesta a punto o el «setting» de la moto y, sobre todo, las necesidades personales. No obstante, es necesario saber cuáles son las consecuencias de estas regulaciones a la hora de frenar: la regulación de la distancia entre ejes influye en toda la carrera de la maneta, haciendo que la frenada sea más reactiva (distancia 20) o más modulable (distancia 18). La regulación de la carrera en vacío determina el punto de inicio de la frenada: con el mapa R, la frenada comienza en cuanto se toca la maneta; con el mapa N, se suaviza este ataque, y con el mapa S se obtiene una respuesta intermedia.
15) ¿Las prestaciones de la 19RCS CORSA CORTA en circuito son inferiores a las de una bomba radial tradicional?
En absoluto, las prestaciones son similares a las de la 19RCS, ya probada. De hecho, hay algunos pilotos profesionales que han pedido utilizarla para las carreras profesionales.
