La arquitectura de los discos de freno también se modificará debido a ciertos requisitos reglamentarios. En comparación con los discos utilizados hasta 2021, que tenían un número máximo de 1.480 orificios con un diámetro de 2,5 mm, en 2022 los discos tendrán entre 1.000 y 1.100 orificios en el delantero y, en el trasero, 900 orificios en vez de los 1.050 de la temporada de 2021.
El nuevo reglamento limitará también el diámetro de perforación, imponiendo un diámetro mínimo de 3 mm, mientras que, en 2021, no había ningún límite. Esto significa que, en 2022, el disco con el mismo espesor tendrá menos orificios y serán más grandes, lo que reducirá su capacidad de refrigeración. En cuanto a las pastillas, en 2022, Brembo ofrecerá a los equipos la posibilidad de elegir entre dos compuestos diferentes, mientras que las pastillas perforadas están prohibidas por el reglamento.
Por último, por lo que respecta a la masa, el sistema de frenos completo de la temporada 2022 aumenta su peso en unos 700 gramos por rueda, lo que supone un aumento de la masa de los monoplazas de casi 3 kg en total, en comparación con la de 2021.