Con dos títulos de Campeón Mundial conquistados en los últimos tres campeonatos de Fórmula 1 y un 4 casi logrado, con más victorias totalizadas en los Grandes Premios que ningún otro (10) en 2016, Lewis Hamilton, piloto de Mercedes-AMG Petronas Motorsport, es la estrella en la era de los motores híbridos. De 2014 a 2016, el piloto británico ganó nada menos que 31 Grandes Premios con Mercedes-AMG Petronas Motorsport.
En 2017, el éxito continuó también después de la introducción de los nuevos reglamentos; Lewis, de hecho, consiguió batir el récord de número de poles de Michael Schumacher en Fórmula 1 y se hizo con el cuarto título de campeón del mundo con 9 victorias y 12 podios con Mercedes – AMG Petronas Motorsport
Estilo de frenado
El secreto de su velocidad en la prueba de calificación reside en su capacidad para aprovechar al máximo las características del vehículo en función de las condiciones de la pista, expresando todo el potencial de su Mercedes.
Esto, a menudo, le lleva a ir más allá del agarre de los neumáticos de las ruedas delanteras con unas frenadas extremadamente agresivas, aunque mantiene un control del bloqueo de las ruedas como nadie en el paddock.
Un conductor menos experto dañaría los neumáticos delanteros de forma irremediable y perjudicaría su rendimiento, pero Hamilton conoce los límites que no se deben superar. Cuando realiza la maniobra perfectamente, obtiene una ventaja insuperable, como vimos cuando adelantó a Raikkonen y a Ericsson en el Gran Premio de China de 2016.
Después de la primera fase de frenado, el británico no completamente liberó el freno de inmediato. En vez de ello, continuó utilizándolo mientras aumentaba el ángulo de dirección.
Esta técnica, difundida a nivel mundial por su compatriota Jim Clark, ha recibido el nombre de «Trail Braking». Hamilton la aprendió de niño cuando pilotaba karts, que es otra razón por la que tiende al sobreviraje, una prolongación común del Trail Braking, en vez de realizar subvirajes.
Desde que debutó con Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Hamilton ha demostrado sentirse a gusto con los sistemas de frenos que utiliza el equipo. Como proveedor oficial de pinzas de freno, Brembo ha sido una parte importante del estilo de conducción de Hamilton --lo que le permite llevar los coches al límite.
En Fórmula 1, incluso los sistemas de frenado tienen que ser personalizados para que se adapten mejor a los puntos fuertes del monoplaza en cuestión. Brembo trabaja en estrecha relación con el equipo y con el piloto desde la fase de diseño del coche para obtener el máximo rendimiento de las pinzas de freno hechas a medida.
