El GP de Malasia de MotoGP 2019 según Brembo

28/10/2019

 PASANDO POR RAYOS X EL ESFUERZO DE LOS SISTEMAS DE FRENADO DE LAS MOTOGP EN EL SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT

​​​​Por sexto año consecutivo, la penúltima prueba del Mundial de MotoGP se celebra en el Sepang International Circuit.​

El GP de Malasia se disputa del 1 al 3 de noviembre en el circuito diseñado por Hermann Tilke e inaugurado en marzo de 1999. ​

Situado a 85 km de Kuala Lumpur, dentro de una plantación de aceite de 260 hectáreas, es el segundo trazado más largo del Mundial después de Silverstone y uno de los más difíciles para los sistemas de frenos de las motos de MotoGP. Aquí también se celebran las carreras de Fórmula 1, pero los frenos de los coches se someten a menor esfuerzo que los de las motos.

En el MotoGP, las numerosas apuradas de frenada, el alto porcentaje de tiempo transcurrido en la frenada y el clima tropical hacen que la gestión de la temperatura sea bastante difícil, tanto para los frenos como para los pilotos: el año pasado, durante la carrera, la temperatura del aire era de 34 grados y la del asfalto 53 grados. En 2016, sin embargo, la lluvia fue la protagonista de FP2, FP4, Q1, Q2 e incluso de la carrera: varios pilotos probaron los discos Brembo de carbono para evitar los problemas de variabilidad climática y lluvia intermitente. ​
Y, precisamente, ese experimento ha resultado ser decisivo para la victoria de Marc Márquez ​en Misano Adriatico​ y de Andrea Dovizioso en Motegi, bajo la lluvia, en 2017 con los discos de carbono.

Según los técnicos Brembo que asisten al 100% de los pilotos de MotoGP 2019, el Sepang International Circuit pertenece a la categoría de los circuitos altamente difíciles para los frenos. En una escala de 1 a 5 se le ha atribuido un índice de dificultad 5, el mismo valor que a los circuitos de Motegi, Spielberg y Barcelona. ​

 

 

 
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El uso de los frenos durante el GP

En el Sepang International Circuit, los coches de Fórmula 1 utilizan los frenos 8 veces por vuelta durante un total de 17 segundos, mientras que las motos de MotoGP recurren a ellos 11 veces durante 39 segundos, es decir, más del doble del tiempo. ​

Lo que significa que los frenos de las motos están en funcionamiento durante el 32% de la carrera y los de los coches solo el 17%. ​

La desaceleración media por vuelta en MotoGP es de 1,04 g debido a la presencia de 6 frenadas caracterizadas por menos de 1 g. ​

Sumando todas las fuerzas que ejerce un piloto en la palanca del freno desde la salida hasta la línea de meta, el valor es de más de 760 kg.​

En otras palabras, por cada minuto de carrera, los pilotos aplican una carga total en la palanca de 19 kg. ​


 

Las frenadas más difíciles

De las 11 frenadas del circuito 4 se consideran sumamente difíciles para los frenos, 1 es de dificultad mediana y las otras 6 ligeras.

La curva más difícil es Pangkor Laut (curva 1) y coincide con la frenada más dura incluso de Fórmula 1: las MotoGP llegan a 319 km/h y entran en la curva después de 6,1 segundos de frenada, durante los cuales recorren 293 metros y entran en la curva a 70 km/h. ​

Los pilotos se someten a un esfuerzo físico no indiferente: 1,5 g de desaceleración y 5,8 kg de carga en la palanca del freno, mientras que el líquido de frenos Brembo HTC 64T alcanza los 12,3 bar de presión. ​

También es bastante dura la curva 15, a la que se llega después de la Penang Straight: las MotoGP pasan de 309 km/h a 67 km/h en 5,9 segundos, gracias a una carga en la palanca del freno de 5,2 kg.​

El espacio de frenada, sin embargo, es de 278 metros, mientras que la desaceleración roza los 1,5 g. ​

Otras dos curvas superan los 200 metros de distancia de frenado: la curva 4 con 202 metros y la curva 9 con 201 metros.​ 

 

 

Resultados de Brembo


Las motos con frenos Brembo han ganado las 27 ediciones del GP de Malasia de la clase reina disputadas hasta la fecha, incluyendo las celebradas en Shal Alam y Johor. De 2001 a 2006, los pilotos italianos han ganado 5 ediciones consecutivas: 4 Valentino Rossi y una Max Biaggi y otra Loris Capirossi.​

Honda ha ganado 5 de las últimas 7 ediciones. Sin embargo, Yamaha no gana en Sepang desde 2010.


 

 

 

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