Brembo confirma su compromiso con en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que, este año, arranca en el GP de Bahrein, con la carrera prevista para el fin de semana del 27 y 28 de marzo.
Gracias a la experiencia acumulada en
46 temporadas de Fórmula 1, en las que los monoplazas equipados con frenos Brembo han ganado
26 Mundiales de Pilotos, 30 Mundiales de Constructores y han triunfado en 442 Grandes Premios, el grupo Brembo ha creado sistemas de frenos personalizados para cada escudería y será el proveedor de la mayoría de los monoplazas, a los que dotará de material hidráulico y componentes de fricción.
En consonancia con los protocolos actuales de la Fórmula 1 y las medidas de contención de la pandemia,
Brembo seguirá prestando asistencia a los equipos en 2021 con presencia en las pistas, pero utilizará el Remote Garage, inaugurado en 2020 en la planta de Curno. Esta
solución altamente tecnológica se hizo necesaria después de que la Fórmula 1 decidiera reducir al mínimo el acceso a las pistas y prohibiera el contacto entre personas de diferentes equipos. De ahí la imposibilidad de que los ingenieros de Brembo pudieran asistir a los equipos en los circuitos.
En Curno, el Remote Garage funciona a pleno rendimiento todos los fines de semana del campeonato, contando con al menos dos ingenieros en la sala, ordenadores de gran capacidad, líneas dedicadas a la recepción de datos, pantallas gigantes para seguir las retransmisiones en directo y aplicaciones con las que escuchar los mensajes de radio entre boxes y pilotos.
Tan pronto como la emergencia por Covid lo permita, el objetivo es volver a las pistas de forma permanente y a pleno rendimiento, junto con el Remote Garage, para brindar una asistencia completa y diferenciada.
Personalización, telemetría y mantenimiento
En función de las necesidades específicas del coche, cada equipo trabaja con los ingenieros de Brembo para definir la relación óptima entre peso y rigidez de las pinzas de freno. Las sofisticadas metodologías de diseño de Brembo han permitido diseñar un modelo de pinza de freno para cada equipo que optimiza la relación peso/rigidez deseada. En este escenario, algunos equipos preferirán pinzas más ligeras, pero también menos rígidas, mientras que otros optarán por soluciones más conservadoras que presentan una mayor rigidez, pero también por un mayor peso.
Un delicado equilibrio que lleva a Brembo a desarrollar el sistema de frenos para cada escudería de forma totalmente independiente y por separado.
Gracias a los
sensores, los equipos pueden saber en todo momento
la temperatura de los discos y las pinzas. A partir de estos datos, se avisa al piloto para que modifique el equilibrio de los frenos del monoplaza o la gestión del sistema: esta comunicación se produce cuando se presentan anomalías con respecto a lo previsto.
Por lo que respecta a las
pastillas de carbono, en 2021, Brembo ofrece a los equipos la posibilidad de elegir entre dos compuestos diferentes.
Cada equipo pide una media de 10 a 15 juegos de pinzas Brembo al año: con esta cantidad pueden hacer frente con total seguridad a posibles accidentes y a la falta de disponibilidad de algunos juegos por motivos de revisión.
En los circuitos con un gran número de frenadas en secuencia, la temperatura de las pinzas puede alcanzar incluso los 200 grados centígrados.
La vida útil de una pinza de Fórmula 1 no supera los 10.000 km, durante los cuales hay previstas revisiones periódicas que Brembo realiza directamente en sus departamentos de producción. Sin embargo, por lo que respecta al material de fricción,
cada equipo consume de 150 a 300 discos y hasta 600 pastillas durante la temporada.