DE 100 A 0 KM/H: LOS 50 COCHES QUE FRENAN MEJOR

27/03/2017

En la clasificación de Auto Motor Und Sport, por lo que respecta a los espacios de frenada, los coches con frenos Brembo se destacan

Brembo equipa 40 de los 50 coches que frenan mejor.

En cuánto acelera de 0 a 100 km/h? Lo hemos preguntado por lo menos una vez en la vida a amigos y conocidos que nos halagaban las virtudes de un Supercar del que se habían locamente enamorado. Lamentablemente son pocos los análisis dedicados al proceso inverso, es decir sobre el frenar de 100 a 0 km/h. Esto lo ha arreglado la acreditada Auto Motor Und Sport, editada por Verlag Motor Presse Stuttgart. La revista bisemanal alemana, que vende más de 300 mil copias, se ha propuesto responder a la pregunta: "¿Cuánto espacio necesitan los mejores coches del mundo para parar partiendo de una velocidad de 100 km/h?". Un trabajo meticuloso, cuyo resultado ha sido una clasificación de los 50 coches que frenan en menos metros.

Este estudio se remonta a hace un par de años y por esto no incluye los modelos de supercar más recientes. No obstante este límite se sigue considerando el estudio más completo realizado hasta ahora sobre este tema y por esto te proponemos unos extractos. Está claro que si Auto Motor Und Sport publicara datos actualizados enseguida te los daremos a conocer. El estudio ha sido realizado con dos personas a bordo de cada coche y después de haber calentado los frenos: 9 frenadas fuertes, antes de la décima, válida para la medición.

El ganador ha sido el Porsche 911 GT3 (991), el único con una marca inferior a 31 metros: 30,7 metros, 30 centímetros menos que los dos segundos clasificados. Mérito de los discos (410 mm de diámetro en el delantero, 390 mm en el trasero) y de las pinzas fijas monobloque de aluminio Brembo (de 6 pistones en el eje delantero y de 4 pistones en el trasero) montadas de serie, y de otras características estructurales y dinámicas de este superderportivo alemán. Y no es casualidad, como demuestra el tercer puesto a igualdad de méritos que han obtenido otros dos fuera de serie firmados por Brembo: el Ferrari F12 Berlinetta y el Ktm X-Bow GT, ambos han frenado en 31,3 metros. El primero, considerado el precursor de los 12 cilindros extremos, hace uso de los frenos carbocerámicos Brembo de tercera generación (398 mm en el delantero, 360 mm en el trasero). El segundo, que ha revolucionado el mundo de los coches deportivos, monta discos autoventilados Brembo de medidas más contenidas (305 mm en el delantero, 262 mm en el trasero).

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Para frenar el Giulia Quadrifoglio, Brembo ha previsto un sistema de serie del que pocos coches de carretera pueden hacer alarde. Denominado High-performance Brembo Brake System, se compone de discos Brembo flotantes, ventilados, cofundidos, de 360mm para el eje delantero y de 350mm para el eje trasero. Discos cofundidos, no todos saben cómo son. Es necesaria una explicación.

Aunque el dominio de los sistemas de frenos Brembo emerge en todo su esplendor cuando se analiza la Top 10: 9 de los 10 coches están equipados con discos Brembo (en 6 casos carbocerámicos) y pinzas Brembo. Ya sea Porsche, Lamborghini, Ferrari, Pagani, Lexus o Dodge los fabricantes de las marcas de coches más prestigiosos, todos, se han decantado por Brembo, que ha fabricado un sistema específico para cada modelo. Un reconocimiento de la calidad de construcción y las prestaciones de los sistemas de freno Brembo, resultado de los 40 años de experiencia en los circuitos y en las carreras más importantes del mundo. Por citar un ejemplo, en 2014 los frenos Brembo equiparon los monoplazas que se impusieron en los campeonatos de Fórmula 1, GP2, GP3 y en las 500 Millas de Indianápolis. Y también eran Brembo los sistemas de los frenos que han conquistado la 24 Horas de Le Mans, el Mundial de Endurance y la GT3 Blancpain.

Triunfos que han confirmado (por si fuera necesario) que Brembo posee un know-how sin igual. Conocimientos que nos permiten fabricar discos, pinzas, bombas y pastillas para los coches más deseados del mundo. De hecho, Brembo se permite el lujo de frenar nada menos que 40 de los 50 mejores coches del mundo en cuanto a desaceleración. En el selecto club de los 50 coches que mejor frenan del mundo hay 20 marcas que representan a 7 países. Alemania monopoliza la clasificación con 25 modelos, la mitad de todo el parque de automóviles de la clasificación. Además de los 13 Porsches clasificados, también hay muchas versiones deportivas de Audi (5), Mercedes (3) y BMW (2) y algunos superdeportivos de nicho como el Artega y el Wiesmann. El 92% de los coches alemanes de la Top 50 monta frenos Brembo, que equipa todos los Porsche, Audi y Mercedes de la clasificación.

Le sigue Italia con 10 modelos gracias a la contribución de Ferrari (3), Lamborghini (5) y de excelencias como el Pagani Zonda y el Alfa Romeo 4c. Estos 10 coches montan sistemas de frenos Brembo, que equipa los superdeportivos italianos al 100%. El mismo porcentaje de coches para los coches japoneses (2, Lexus y Subaru), fieles a Brembo sin excepciones. Los Estados Unidos se acercan bastante porque 3 de sus 4 coches clasificados (2 Corvette, 1 Viper y 1 Mustang están equipados con frenos Brembo. Sin embargo, en el caso de los superdeportivos ingleses la elección es diferente: de los 7 clasificados en la Top 50 (5 Lotus, 1 McLaren, 1 Mini) solo el John Cooper Works GP monta discos y pinzas Brembo.

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Las pinzas Brembo delanteras del Grand Sport son de aluminio en la versión monobloc, es decir elaboradas con máquina herramienta partiendo de un bloque de aluminio fundido, y garantizan una rigidez excepcional y una menor deformación. En su conjunto, las pinzas fijas, tanto delanteras como traseras, mejoran la duración y la eficiencia del sistema.