Mini guía para conocer si tu sistema de frenos todavía funciona bien!

18/07/2017

Cinco preguntas para saber si ha llegado el momento de sustituir discos, pastillas u otros elementos del sistema de frenos.

Es tiempo de vacaciones y millones de familias se pondrán en carretera para llegar a sus lugares de vacaciones preferidos. Ya sea que te guste el mar, la montaña o las ciudades de arte, antes de viajar lo mejor es asegurarte de que el sistema de frenos de tu coche esté en perfectas condiciones.

Para ello, Brembo responde a continuación a 5 preguntas sobre el mantenimiento del sistema de frenos del vehículo.

Indicaciones que son válidas para todo el año, pero aún más antes de salir de viaje.

 

 
  1. 1) ¿Cuánto cambian la potencia de frenado y el espacio de frenada (en metros) entre un sistema de frenos perfectamente eficiente y uno que ha llegado al límite de la sustitución obligatoria de los discos y de las pastillas?

 

La variación no se puede cuantificar en términos genéricos, ya que depende de muchos factores: del estado de desgaste de los componentes de fricción, del tipo de sistema de frenos y de su dimensionamiento, así como del tipo de vehículo considerado.

Normalmente, el conductor adapta o compensa automáticamente parte de la pérdida de eficiencia debida al desgaste de los frenos, modificando su estilo de conducción y la manera de frenar, paso a paso que utiliza el coche.
Es un proceso automático, que realizamos sin darnos casi cuenta; en caso de frenados normales, nos permite de alguna manera paliar, por lo menos parcialmente, la pérdida de eficiencia del sistema de frenos.

Por el contrario, en caso de frenados de emergencia o de uso de los frenos en condiciones críticas (bajadas de montaña), se necesita toda la potencia frenante del sistema y toda la capacidad de disipar el calor generado.

Por lo tanto, es sobre todo en estas condiciones que un sistema de frenos gastado demostrará toda su diferencia respecto a un sistema en buenas condiciones.
Además, es oportuno tener en cuenta que los discos gastados hacen gastar más rápidamente las pastillas o hasta pueden deteriorarlas, y, viceversa, pastillas gastadas deterioran los discos.

El desgaste de los componentes aumenta más que proporcionalmente con el tiempo, poco desgaste cuando son relativamente nuevos, mayor desgaste paso a paso que se van gastando. Por otra parte, en un sistema gastado se generan temperaturas más altas con todos los inconvenientes que esto conlleva.

 

 
 

2) ¿Cómo se puede saber si un disco ya no es más eficiente?

Lamentablemente no es fácil determinar exactamente la eficiencia del sistema de frenos. Pero es fácil y oportuno mantener continuamente bajo control sus componentes.

Se recomienda controlar los frenos cada 15.000/20.000 kilómetros, si bien deberá realizarse inmediatamente cuando se produzcan vibraciones.
Las principales señales que indican el desgaste o deterioro del disco o de las pastillas son:
• encendido del testigo indicador (si lo hay, y solo para las pastillas)
• ruidos al frenar
• presencia de vibraciones
• presencia de líneas circulares profundas o grietas radiales en la banda de frenado
• señales de sobrecalentamiento

En determinados casos, también el nivel del líquido de frenos puede facilitar información útil sobre el desgaste de los discos y las pastillas.
Cuando se consumen las pastillas y los discos, el pistón de la pinza del freno debe recorrer una mayor distancia para compensar la pérdida de espesor del disco y/o de la pastilla, absorbiendo a su vez una mayor cantidad de líquido de frenos, lo que hace que baje su nivel en el depósito.


 




3) A veces sobre la llanta se ven manchas negras como si fuesen trocitos de pastilla fundida: ¿de qué depende? ¿Indica que la pastilla es de escasa calidad o que las pastillas están excesivamente gastadas?


Se trata simplemente del material de fricción gastado al frenar.

No indica una escasa calidad de las pastillas ni tampoco que se han realizado frenados extremos.

Simplemente es el producto del desgaste del material de fricción.

 

 
 


4) Cada dos cambios de pastillas muchos aconsejan cambiar también los discos. ¿Es correcto?


Es importante tener en cuenta que al sustituir los discos de freno es obligatorio cambiar también las pastillas.

Por el contrario, se pueden sustituir las pastillas sin cambiar los discos de freno, con la condición de que no estén muy gastados (es decir que el espesor de la banda de frenado no esté próxima o por debajo del mínimo previsto por el fabricante, indicado en el diámetro externo del propio disco).

De hecho, las pastillas se gastan más rápidamente que los discos. Normalmente, un juego de pastillas dura la mitad que un disco, por lo que la relación 2 a 1 en muchos casos se puede considerar correcta.


 

5) ¿Cuándo, y si es necesario, sustituir también las pinzas de freno?

La sustitución de las pinzas de freno y de otros componentes hidráulicos del sistema de frenos (tubos, cilindros del freno, bomba del freno) no se realiza por desgaste debido a la fricción, sino por deterioro o rotura accidental.

Para este caso Brembo ofrece una gama completa de pinzas regeneradas, una solución alternativa respecto a la sustitución de las pinzas por piezas nuevas, de todas maneras la misma calidad y seguridad que las de nueva fabricación.

 

Para el proceso de regeneración de las pinzas se aplican los mismos estándares técnicos rigurosos previstos para los equipos originales, así como la limpieza de la pinza y la sustitución de todos los componentes internos, sujetos a desgaste o deterioro, por componentes completamente nuevos.

Seguidamente todas las pinzas Brembo se revisten con una capa protectora anticorrosión y se someten a pruebas funcionales que garantizan su perfecto funcionamiento.
Además de ser adecuadas y fiables, las pinzas de freno Brembo regeneradas representan una elección respetuosa con el medio ambiente, conforme a las políticas de la empresa que se basan en la reducción del impacto medioambiental, que en este caso se consigue reciclando el cuerpo de la pinza.


 

 

 

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