Es tiempo de vacaciones y millones de familias se pondrán en carretera para llegar a sus lugares de vacaciones preferidos. Ya sea que te guste el mar, la montaña o las ciudades de arte, antes de viajar lo mejor es asegurarte de que el sistema de frenos de tu coche esté en perfectas condiciones.
Para ello, Brembo responde a continuación a 5 preguntas sobre el mantenimiento del sistema de frenos del vehículo.
Indicaciones que son válidas para todo el año, pero aún más antes de salir de viaje.
1) ¿Cuánto cambian la potencia de frenado y el espacio de frenada (en metros) entre un sistema de frenos perfectamente eficiente y uno que ha llegado al límite de la sustitución obligatoria de los discos y de las pastillas?
La variación no se puede cuantificar en términos genéricos, ya que depende de muchos factores: del estado de desgaste de los componentes de fricción, del tipo de sistema de frenos y de su dimensionamiento, así como del tipo de vehículo considerado.
Normalmente, el conductor adapta o compensa automáticamente parte de la pérdida de eficiencia debida al desgaste de los frenos, modificando su estilo de conducción y la manera de frenar, paso a paso que utiliza el coche.
Es un proceso automático, que realizamos sin darnos casi cuenta; en caso de frenados normales, nos permite de alguna manera paliar, por lo menos parcialmente, la pérdida de eficiencia del sistema de frenos.
Por el contrario, en caso de frenados de emergencia o de uso de los frenos en condiciones críticas (bajadas de montaña), se necesita toda la potencia frenante del sistema y toda la capacidad de disipar el calor generado.
Por lo tanto, es sobre todo en estas condiciones que un sistema de frenos gastado demostrará toda su diferencia respecto a un sistema en buenas condiciones.
Además, es oportuno tener en cuenta que los discos gastados hacen gastar más rápidamente las pastillas o hasta pueden deteriorarlas, y, viceversa, pastillas gastadas deterioran los discos.
El desgaste de los componentes aumenta más que proporcionalmente con el tiempo, poco desgaste cuando son relativamente nuevos, mayor desgaste paso a paso que se van gastando. Por otra parte, en un sistema gastado se generan temperaturas más altas con todos los inconvenientes que esto conlleva.
