SEMIFALSOS
A diferencia de las falsificaciones simplemente falsas Brembo, es decir, falsas al 100%, existen sistemas de frenos Brembo que son solo parcialmente falsos —pero no por eso menos peligrosos—, que hemos etiquetado como semifalsos.
El concepto de semifalso parece poco probable: ¡o es verdadero o es falso! ¿Cómo es posible que un sistema de frenos Brembo sea semifalso? La respuesta está en el hecho de que un sistema de frenos Brembo se compone de diferentes elementos (disco, pinza, pastilla, piezas pequeñas), y cada uno de estos componentes puede tener un origen diferente.
Un semifalso es un sistema de frenos Brembo en el que algunos componentes originales (normalmente la pinza de freno) se comercializan deliberadamente junto con otros componentes que no son Brembo. Una praxis a la que siempre se ha opuesto Brembo, que cree firmemente en el siguiente principio: las prestaciones de un sistema de frenos están determinadas no solo por la calidad, sino también por el hecho de que todos los componentes se integran a la perfección.
En este caso, la estrategia de los falsificadores es parcialmente diferente, pero igualmente arriesgada, y casi siempre implica la compra de pinzas Brembo vendidas como piezas de repuesto para los coches que montan frenos Brembo como equipamiento original. En ocasiones, las pinzas proceden de coches robados o accidentados (es decir, no son nuevas) y, por lo tanto, desconocemos el uso que le han dado.
Estas pinzas, que suelen llevar el logotipo de fabricantes como Ferrari, Porsche, Lamborghini, BMW y muchos otros, se repintan con el logotipo de Brembo y se venden en kits con otros componentes, como discos y pastillas de dudosa procedencia.
Aunque en este caso la pinza haya sido fabricada por Brembo y, por lo tanto, aparentemente no debería presentar ningún problema, el kit final puede ser peligroso.
Hay tres razones por las que le aconsejamos que tenga cuidado con estos kits de imitación.
En primer lugar, es bastante improbable que una pinza de freno Brembo, diseñada para equipar un coche determinado (y, por ende, fabricada y probada según las características específicas del coche, como el peso, el tipo de bomba de freno con el que se combina, el sistema ABS...), funcione sin problemas en otro coche.
Incluso la idea de que un sistema de frenos upgrade, por el hecho de sea más potente, es mejor que el original, es una idea profundamente equivocada. Una combinación de elementos del sistema de frenos que es perfecta para un coche puede resultar, por ejemplo, sobredimensionada para otro coche, ya que puede generar un exceso de potencia de frenado: la electrónica intervendría constantemente y frustraría el placer de conducir.
El segundo elemento de peligro es el proceso de pintado de la pinza de freno que, a menudo, se realiza de forma artesanal. Pintar las pinzas de freno es una operación delicada, que presenta una serie de contraindicaciones. No descartamos la posibilidad de que haya profesionales capaces de efectuar esta operación correctamente, pero cada vez recibimos más notificaciones de mal funcionamiento de las pinzas debido a operaciones de pintura no realizadas correctamente.
Obviamente no es la pintura en sí la que daña las pinzas, sino las operaciones preliminares que se realizan en la parte hidráulica. Con mucha frecuencia el desmontaje y montaje de los pistones no se realiza correctamente y, en algunos, casos ni siquiera se realiza. En este caso, si la pinza se somete a un proceso de pintado "con horno de cocción", el calor puede dañar las juntas del pistón y perjudicar el funcionamiento de la pinza.
Por último, el tercer elemento de peligrosidad, es la dudosa procedencia de los demás elementos del kit con el que se vende la pinza —nos referimos a los discos, a las pastillas de freno y a las abrazaderas de adaptación que no han sido fabricados por Brembo— cuya calidad Brembo no puede garantizar. Dentro del sistema de frenos, cada componente contribuye al perfecto funcionamiento del sistema en su conjunto y, por lo tanto, un solo componente de mala calidad puede afectar al correcto funcionamiento de todo el sistema.
Estas son las razones por las que hablamos de
SEMIFALSOS: No es el componente de frenos lo único que es falso y peligroso, sino la combinación improcedente que se hace de componentes originales Brembo. A pesar de ser solo parcialmente falsos, son 100% peligrosos y poco fiables desde el punto de vista funcional y de la seguridad.
Cada sistema de frenos Brembo, incluidos los sistemas upgrade, está diseñado para un automóvil específico y, antes de fabricarlo, realizamos un análisis de las características del vehículo que va a equipar: el análisis se refiere al peso, la disposición de los elementos en el interior de la rueda, la electrónica, los neumáticos y la bomba de frenos original.
Por lo tanto, un sistema de frenos upgrade Brembo se diseña, dimensiona, fabrica y prueba para que funcione perfectamente con el automóvil para el que está destinado. Desde este punto de vista, incluso utilizar un sistema de frenos Brembo 100% original, pero desarrollado para otro coche que no sea para el que fue diseñado, puede ser arriesgado.
Esta es otra de las razones por las que Brembo recomienda siempre ponerse en contacto con un distribuidor autorizado y certificado Brembo que, además de prestar asistencia técnica, tiene la obligación de vender los kits Brembo exclusivamente para los vehículos a los que están destinados. De esta manera, además de tener la garantía de un producto original, tendrás la seguridad de haber comprado el sistema de frenos Brembo que mejor se adapte a tu coche y no uno adaptado forzosamente.
DIFERENCIAS ENTRE UN SEMIFALSO Y EL RETROFITTING
En el mundo del automóvil es algo muy normal modificar los coches, a veces con ideas muy creativas, utilizando piezas de otros vehículos y adaptándolas a usos distintos de aquellos para los que fueron diseñadas. Estas operaciones pueden tener diferentes nombres (retrofitting, personalización, elaboración, tuning, etc.), que no corresponden a lo que hemos definido como semifalso. A continuación, explicamos por qué.
Según Brembo, combinar diferentes componentes del sistema de frenos que no hayan diseñados para un coche específico no es una solución muy acertada, ya que, en algunos casos, puede resultar incluso peligroso. Por consiguiente, desaconsejamos realizar estas operaciones. No obstante, cada uno es libre de hacer lo que considere oportuno con su coche y con los productos Brembo que haya comprado, independientemente de su procedencia y del vehículo para el que hayan sido diseñados originalmente.
El uso de una pinza de freno de primer equipo Brembo, diseñada para otro coche combinada con otros componentes de distinta naturaleza y origen, no hace que esta pinza Brembo sea un componente semifalso (pero Brembo —lo reiteramos una vez más— no recomienda este tipo de soluciones).
En cambio, comercializar estas combinaciones caseras haciéndolas pasar por sistemas 100% originales Brembo como si fueran kits Brembo probados y autorizados por Brembo, aprovechándose del desconocimiento y la buena fe de los compradores, que están plenamente convencidos de comprar un kit Brembo, constituye un hecho ilícito.
Por eso, cuando una persona decide personalizar los frenos de su coche mezclando conscientemente componentes de distintas procedencias y asumiendo todas las consecuencias, no se trata de un caso de semifalso, pero sí que lo es cuando un sistema de frenos, original solo en parte y realizado con piezas Brembo, se vende como 100% original Brembo.
Por lo tanto, nos sentimos en el deber de explicar las diferencias que existen con un verdadero sistema de frenos upgrade Brembo, diseñado y probado para un coche específico. Con ello pretendemos proteger a todo aquel que desee adquirir un sistema de frenos Brembo, de manera que no se deje engañar fácilmente y sea capaz de distinguir un kit Brembo 100% original de un kit artesanal (aun compuesto por piezas Brembo), que no está ni avalado por estudios de ingeniería, ni probado ni ofrece ninguna garantía de que funcione correctamente.
