El GP China de Fórmula 1 2019 según Brembo

​​​​​​​​Desde el 12 hasta el 14 de abril, en el Shanghai International Circuit se disputará el tercer Gran Premio de la temporada 2019 de Fórmula 1. Diseñado por los arquitectos Hermann Tilke y Peter Wahl el circuito ha sido construido sobre un terreno pantanoso, y por este motivo antes de empezar la construcción se colocaron 40 mil pilastras de piedra para estabilizar el fondo.

Gracias a la recta de meta larga 764 metros y a otra recta de 1.202 metros, que permiten utilizar el DRS, en el GP de China de 2016 hubo 181 adelantamientos. Pero la pista también presenta 5 curvas a recorrer en segunda, que se pueden afrontar bien solo disponiendo de una alta carga aerodinámica.

En su globalidad, el circuito no es especialmente arduo para los frenos, también teniendo en cuenta que normalmente los monoplaza van muy cargados aerodinámicamente.

Según los técnicos de Brembo, que han clasificado las 21 pistas del Mundial utilizando una escala de 1 a 5, el Shanghai International Circuit cabe en la categoría de los circuitos medianamente arduos para los frenos. La pista china se ha apuntado un índice de dificultad 3, igual a los circuitos de Melbourne, Barcelona y Monaco.

Cada equipo que utiliza frenos Brembo adopta un sistema “a medida”, sumamente integrado con el diseño del automóvil y sujeto a ajustes continuos durante toda la temporada. Las pinzas de freno han sido rediseñadas completamente para cada equipo, para poder integrarse con las soluciones aerodinámicas estudiadas por cada escudería, intentando mantener una liviandad y una rigidez óptimas​.