MotoGP y Superbike. Todos los constructores que han logrado dobletes en la historia del motociclismo.

25/11/2022

Tras ganar el MotoGP, Ducati se lleva el título de Pilotos de Superbike gracias a Álvaro Bautista. Un breve repaso de todas las marcas que han ganado en el mismo año el Mundial de motociclismo en la categoría reina y el WSBK.

Misión cumplida: 11 años después de la victoria de Carlos Checa con la 1098R de Althea Racing, Ducati vuelve a proclamarse campeona del mundo en Superbike. Gracias a otro piloto español, Álvaro Bautista, que ha hecho una magnífica temporada sobre la Panigale V4R de Aruba.it Racing Ducati.

Las dos motos no tienen prácticamente nada en común, empezando por la tecnología de construcción de los motores: la Rossa de 2011 estaba impulsada por un motor bicilíndrico en L, mientras que la actual monta un cuatro cilindros en V. En cuanto al sistema de frenos, ambas llevan pinzas, discos de acero y bombas de freno Brembo.

El primer doblete de Ducati, no obstante los 15 títulos de pilotos ganados en SBK

Gracias a la victoria de Francesco (Pecco) Bagnaia en MotoGP al imponerse a Fabio Quartararo, Ducati ha logrado su primer doble triunfo en MotoGP y Superbike de la historia. Un hecho un tanto sorprendente, si tenemos en cuenta que el fabricante de Borgo Panigale es el que más victorias ha logrado en el campeonato de las derivadas de serie. Su palmarés cuenta con 15 títulos de pilotos, más que la suma de Kawasaki (8) y Honda (6) juntas.

Aunque nueve de estos títulos llegaron antes de que se estrenara el MotoGP, en 2002, y de que Ducati compitiera con resultados constantes en la categoría reina del mundial de motociclismo. De hecho, Ducati nunca había competido en la categoría de 500, salvo en contadas ocasiones a principios de los años sesenta con Bruno Spaggiari, Phil Read y Paul Smart. El piloto italiano logró un 3er puesto en el Gran Premio de las Naciones de 1972 y dio a Ducati su único podio en 500.

Ducati debutó en MotoGP en 2003 y en el 6º GP, en Montmelò, subió al escalón más alto del podio gracias a Loris Capirossi. El piloto de Imola ganó 2 carreras en 2005 y tres en 2006, pero tuvo que esperar a 2007 para proclamarse campeón del mundo.

En 2007, Ducati ganó el título de MotoGP gracias al fichaje de Casey Stoner, que sorprendió a todos al conseguir 10 victorias, 14 podios, 5 poles y 367 puntos, y alzarse con el título de campeón en Japón, la tierra de sus rivales, el día de la última victoria en el Mundial y con la Ducati de Capirossi.

Pero ese año, los fabricantes japoneses se tomaron la revancha en Superbike, acaparando los tres primeros puestos de la clasificación con tres marcas diferentes. Por lo que Ducati tuvo que conformarse con el 4º puesto de Bayliss, el 6º de Rubén Xaus y el 7º de Lorenzo Lanzi.

Los demás dobletes en 500/MotoGP - WSBK

A diferencia del Mundial de Motociclismo que arrancó en 1949, el Mundial de Superbikes es una competición relativamente reciente que se estrenó en 1988. Por lo que ambas competiciones llevan disputándose a la vez solo 34 años. Veamos los 6 dobletes anteriores. Es decir, los fabricantes que han ganado en el mismo año tanto el título de pilotos en la categoría reina de los prototipos (500/MotoGP) como en el campeonato de derivados de serie (WSBK)

1989 Honda

Segundo año de Superbike, pero el resultado fue el mismo que en 1988: el campeón del mundo Fred Merkel repitió victoria con la Honda RC30 del equipo Rumi. Solo necesitó 3 victorias, menos que las 4 de Stéphane Mertens y las 5 de Raymond Roche, gracias a sus 10 podios y a sus 4 cuartos puestos.

En la categoría de 500 se impuso Eddie Lawson con la NSR500 del equipo Rothmans de Erv Kanemoto, gracias a una brillante segunda mitad de temporada en la que aventajó a Wayne Rainey: 3 victorias y 4 segundos puestos en los últimos 7 GP.

1997 Honda

En 500, Honda consiguió un triplete por todo lo alto: ganó los 15 GP de 1997, logró 15 poles y 15 vueltas rápidas en carrera. Entre los pilotos se impuso Mick Doohan, que realizó su mejor temporada: 12 victorias y 14 podios, con 143 puntos.

El Mundial de Superbikes estuvo más reñido, aunque en la antepenúltima prueba, en Albacete, John Kocinski, con la RC45 del equipo oficial, superó a Carl Fogarty (Ducati), que se había retirado dos veces. El americano ganó el título por 58 puntos de ventaja.

2002 Honda

Honda también fue protagonista en 2002. En MotoGP, la superioridad de Valentino Rossi hacía que todo pareciera fácil, mientras que en Superbike se asistía a un duelo histórico: Bayliss ganó las 6 primeras carreras y otras 6 seguidas entre mayo y julio con Ducati, mientras Colin Edwards con la VTR 1000 SP2 quedaba casi siempre 2º. Sin embargo, el estadounidense logró invertir la tendencia ganando las últimas 9 pruebas y proclamándose campeón por 11 puntos. En cambio, en MotoGP, el Dottore ganó 10 de los 12 primeros GP con la RC211V y, luego, se fue administrando.

2009 Yamaha

Valentino Rossi también es coautor del primer doblete de Yamaha en 2009. En MotoGP, las dos M1 ganaron 10 GP y, al final, se impuso la número 46, que ganaba su 9º y último Campeonato del Mundo, todos con frenos Brembo. En Superbike, Yamaha consiguió su primer título en 2009 gracias al rookie Ben Spies, que con la R1 oficial consiguió mantener a raya a las Ducati, aunque no superó a Noriyuki Haga en la clasificación hasta la Carrera 1 de la última prueba de Portimao.

2021 Yamaha

Yamaha tuvo que esperar hasta el año 2021 para hacerse por segunda vez con el título de Superbike. El piloto Toprak Razgatlioglu consiguió la victoria imponiéndose a Jonathan Rea y a Kawasaki. En cambio, en MotoGP, las 3 victorias iniciales de la M1 hacían pensar que todo iba a ser fácil, pero Maverick Viñales abandonó Yamaha de forma repentina. Solo quedaba Fabio Quartararo, que llegó al descanso con 4 victorias. A pesar de haber ganado solo una de las 9 últimas carreras, fue el primer piloto francés en proclamarse campeón del mundo en la categoría reina.

Para ser más exactos, en 5 de los 6 dobletes anteriores Brembo fue el proveedor de los componentes de freno de los dos pilotos ganadores del título en sus respectivos campeonatos. Excepto en 1989. Honda no empezó a utilizar Brembo hasta el año siguiente. Y, desde entonces, ha seguido siendo su proveedor, primero en 500 y, luego, en MotoGP.