Todos los países que han ganado el mundial con un doblete piloto/moto

10/11/2022

Es la primera vez que un piloto de MotoGP gana un mundial corriendo con una moto de su país. Campeones del mundo: todos los precedentes tanto en la categoría reina como en todas las demás categorías del Mundial de Motociclismo.

Pecco Bagnaia y Ducati lo han conseguido: el título de MotoGP regresa a Italia, gracias a una remontada memorable. Tras el GP de Alemania, que marcó el punto de inflexión en el campeonato, el número 63 estaba a 91 puntos de Fabio Quartararo.

Demasiada diferencia para poder alcanzarlo en tan solo 10 GP, según los expertos. Pero no contaban con las ganas de revancha y el nivel de Bagnaia, que ha conseguido desde entonces 5 victorias, un segundo puesto y dos terceros con la formidable Desmosedici GP 22, superando al francés en Tailandia y posteriormente en Malasia.

El último piloto italiano que se alzó con el título de MotoGP fue Valentino Rossi en 2009, tras una dura batalla con su compañero de marca Jorge Lorenzo. Era el 9º Campeonato del Mundo que ganaba el Dottore, el 7º en la categoría reina, todos con frenos Brembo.

En cambio, el único triunfo de Ducati en MotoGP lo consiguió Casey Stoner en 2007, que protagonizó una temporada espectacular con la Desmosedici GP 7 equipada con un motor de 800 cc, neumáticos Bridgestone y las infalibles pinzas Brembo: 10 victorias, 14 podios y 367 puntos en 18 GP, y la certeza de haber conseguido el título ya en Motegi, el cuarto ultimo GP de la temporada.

Aunque para hablar del último doblete italiano en la categoría reina tenemos que remontarnos 50 años atrás, como veremos ahora: en 1972, Giacomo Agostini, pilotando la Mv Agusta de cuatro tiempos, se hizo con el título en la categoría de 500, dejando pocas esperanzas a la competencia.

Con esta victoria ascienden a 13 el número de títulos mundiales ganados por un piloto a lomos de una moto de su mismo país en la categoría reina: esta definición incluye tanto a la categoría 500, que se estuvo disputando desde 1949 hasta 2001, como a MotoGP, que la sustituyó a partir de 2002.

Precedentes en 500 cc

Los primeros en conseguirlo fueron los británicos Leslie Graham y AJS en la primera edición del Campeonato del Mundo, en 1949. En realidad, ese año Nello Pagani consiguió 9 puntos más con Gilera, pero en aquella época el sistema de puntuación era diferente. De las 6 pruebas disputadas solo contaban las 3 mejores, así que Graham y su moto AJS salieron favorecidos.

En aquella época, debido, entre otras cosas, a la dificultad para comprar vehículos procedentes de otros países y al fuerte orgullo nacionalista (la Segunda Guerra Mundial acaba de terminar hacía relativamente poco, en 1945), era raro que un piloto utilizara una moto de otro país.

De hecho, las cuatro primeras ediciones del Campeonato del Mundo de 500 fueron ganadas por pilotos con motos fabricadas en sus países. En 1950 y 1952, Umberto Masetti con una Gilera, y en 1951 Geoff Duke con una Norton, además de la de 1949 de la que ya hemos hablado.

Pero la superioridad de las marcas italianas se fue haciendo cada vez más evidente, por lo que incluso los pilotos del otro lado del Canal de la Mancha empezaron a utilizar las motos Mv Agusta y Gilera, y así se acabaron los dobletes. La única excepción fue en 1957 con Libero Liberati, que se proclamó campeón con Gilera logrando cuatro victorias, tres de ellas consecutivas.

En 1966, Agostini entró en escena y ganó 7 Campeonatos del Mundo de 500 consecutivos con Mv Agusta. Al principio, los italianos tuvieron que sudar mucho para superar a Mike Hailwood y a Honda, pero más tarde Ago y el Departamento de Carreras de Cascina Costa consiguieron que todo pareciera fácil.

En 1972, con la Mv Agusta de tres cilindros y cuatro tiempos, el más exitoso de todos los tiempos (15 títulos mundiales y 122 GP ganados), volvió a coronarse en la categoría de 500, ganando 11 de los 12 primeros GP y logrando también 12 vueltas rápidas en carrera. Satisfecho con su logro, renunció a competir en la prueba de España, la última de ese campeonato.

Desde entonces, antes del binomio Bagnaia-Ducati, ningún otro país ha conseguido ganar con un doblete en la categoría reina. Los pilotos estadounidenses que dominaron los años 80 y principios de los 90, así como los australianos después y los españoles en tiempos más recientes, nunca han llevado una moto de su país en 500-MotoGP.

De hecho, desde 1975, los fabricantes japoneses se han hecho siempre con el título (primero Yamaha, luego Suzuki y después Honda), con la única excepción del éxito de Ducati en 2007. Sin embargo, la superioridad técnica de las motos japonesas jamás ha sido igualada por sus pilotos, ninguno de ellos ha conseguido imponerse y marcar la diferencia.

Ultimos precedentes en otras categorías

Sin embargo, en las demás categorías los dobletes son mucho más frecuentes, tal y como se desprende de esta clasificación que muestra la última vez que un piloto y una moto del mismo país ganaron el Campeonato del Mundo en cada categoría.

Moto3: Izan Guevara y GasGas (España, 2022)

En su segundo año en el Campeonato del Mundo, el español ganó el título de la categoría de menor cilindrada al conseguir 7 victorias y 12 podios con la GasGas del equipo Aspar. A pesar de que, tras las cuatro primeras carreras, iba solamente 4º en la clasificación, con la mitad de puntos que Dennis Foggia. Lugo, cambió el ritmo y se proclamó campeón con 18 años y 110 días.

Moto2: Stefan Bradl y Kalex (Alemania, 2011)

En 2010, Moto2 reemplazó a la 250: ganó Toni Elias con Moriwaki. Aunque, a partir de la siguiente temporada, las motos Kalex se mostraron superiores. El primero que ganó el Mundial con la marca alemana fue Stefan Bradl en 2011; en parte porque Marc Márquez no pudo disputar los dos últimos GP debido a problemas físicos.

125: Marc Márquez y Derbi (España, 2010)

Hace doce años Marc Márquez comenzó a construir su leyenda, pilotando la Derbi RSA 125 preparada por el equipo Ajo Motorsport. Empezando por Mugello, ganó 5 GP seguidos, luego otros tantos y así superó a Nicolas Terol, ganando el primero de sus ocho Campeonatos del Mundo.

250: Hiroshi Aoyama y Honda (Japón, 2009)

Japón no ha ganado un título del Campeonato del Mundo desde 2009, año en el que Hiroshi Aoyama se impuso a una serie de Aprilias y Gileras gracias a una impresionante regularidad de rendimiento: terminó los 16 GP entre los 8 primeros puestos, con ayuda de la Honda del equipo Scot.

80: Manuel Herreros y Derbi (España, 1989)

Durante seis temporadas, de 1984 a 1989, el Campeonato del Mundo tuvo una cuarta clase, la 80. El último campeón del mundo en esta categoría fue Manuel Herreros, aunque sin ninguna victoria: con Derbi consiguió 4 segundos puestos, un cuarto y un quinto de 6 carreras, imponiéndose a Krauser, que ganó 5 GP.

50: Ricardo Tormo y Bultaco (España, 1981)

Ricardo Tormo es el nombre por el que se conoce el circuito de Valencia: un homenaje al piloto local que perdió su batalla contra la leucemia en 1998. Tormo fue dos veces campeón del mundo, en la categoría de 50 con Bultaco. La última en 1981, con 6 victorias en 8 carreras.

350: Takazumi Katayama y Yamaha (Japón, 1977)

Cuando nació el Campeonato del Mundo había cuatro categorías: 125, 250, 500 y 350. Esta última categoría se mantuvo viva hasta 1982, pero hay que remontarse a 1977 para encontrar el último doblete, conseguido por Takazumi Katayama con Yamaha, que también ocupó los 16 primeros puestos de la clasificación. El japonés ganó cinco GP sin salir nunca en la pole.