4° PUESTO: BMW HP4 RACE* (215 CABALLOS)
La HP4 se presentó en el Eicma 2016 como concept bike . más tarde, se realizó en una edición limitada de la que solo se fabricaron 750 ejemplares. Gracias al empleo de materiales nobles, a la perfección del mecanizado y al uso de componentes de alto nivel, BMW ha creado un purasangre de carreras, sin concesiones. Uno de sus elementos distintivos es el chasis de carbono monocasco que pesa solamente 7,8 kg. También son de carbono la rueda delantera y la trasera, así como el carenado que esconde un motor similar a las especificaciones 6.2 y 7.2 del Campeonato Mundial Endurance y del Campeonato Mundial de Superbike. Tiene una potencia de 215 Cv, un par máximo de 120 Nm a 10.000 r.p.m. y pesa 171 kg con el depósito lleno. ¡Danke BMW!
Para garantizar la máxima calidad de frenado, Brembo ha recurrido a los componentes racing más sofisticados de los campeonatos más importantes: la pinza GP4-PR, los discos de acero con tecnología T-Drive y banda de frenado rebajada, pastillas racing Z04 y bomba de freno radial de una sola pieza, empleada también en Moto2. Derivadas de las pinzas empleadas en MotoGP, las GP4-PR están fabricadas de una sola pieza, llevan 4 pistones de titanio de diferente diámetro (para mantener un coeficiente de fricción constante) y juntas especiales desarrolladas para las motos de carreras. Los discos T-Drive de la HP4 Race se distinguen por los 8 pernos en T que garantizan una transmisión del par de frenado más eficiente, ofreciendo una gran resistencia en condiciones de uso extremo.
*La BMW HP4 Race es una moto de serie de la que se han fabricado 750 ejemplares, no homologada para carretera, apta solo para circuitos. Después de mucho reflexionar, hemos decidido introducirla en esta clasificación porque el objetivo es informar sobre los sistemas de frenos utilizados en las motos de serie más potentes del mundo (excluyendo prototipos o ediciones limitadas a pocas decenas de ejemplares), independientemente de si se utilizan en carretera o en circuito.
