21 de mayo de 1995: Brembo celebra la última no victoria en 500/MotoGP

21/05/2017

 Hace exactamente veinte y dos años que una moto sin frenos Brembo ganó en la categoría reina: desde entonces, Brembo ha conquistado 364 victorias seguidas en la categoría reina.

 

A las grandes marcas y a los personajes públicos les encanta recordar en la web y en las redes sociales, el aniversario de sus grandes éxitos.

Sin embargo, a nosotros, en Brembo, nos encanta ir contracorriente y, por eso, hoy estamos celebrando una no victoria de Brembo, la última, a decir verdad, en la categoría reina del Mundial de Motociclismo.

 
 

Axial mount monobloc caliper used for the bikes in the 500 class until 1998 .

 

Pero la noticia es que data de hace unos 22 años: el 21 de mayo de 1995, en Nurburgring, Daryl Beattie ganó el GP de Alemania en la categoría 500 (que en 2002 pasó a ser MotoGP) con la Suzuki RGV500. Ese día representa una fecha histórica porque es la última carrera de la categoría reina (500-MotoGP) conquistada por una moto sin frenos Brembo.

Sí, has leído bien. En los últimos 22 años, no ha habido ni un solo Mundial que lo haya ganado una moto que no estuviera equipada con sistemas de frenos Brembo. Un resultado increíble que nos ha permitido encadenar 364 victorias consecutivas.

Para que os hagáis una idea, la última vez que una moto sin frenos Brembo ganó un GP de la categoría 500/MotoGP, acababa de salir la primera PlayStation (estamos hablando de la de 32 bits, que solo estaba disponible en Japón), en el cine ponían Braveheart y las listas musicales del momento estaban encabezadas por Take That y los Boys II Men.

Michael Schumacher aún corría con Benetton en Fórmula 1, el Dakar se corría en África y Valentino Rossi todavía tenía que debutar en el Mundial. El sistema operativo más avanzado se llamaba Windows 3.11 y, en todo el mundo, no había ni un millón de personas conectadas a Internet. Además, Maverick Viñales solo tenía 4 meses y Max Verstappen aún no había nacido.

 

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​Uno ha aportado a la clase 500 y a la MotoGP un eco planetario con sus triunfos en serie y con sus sketch. El otro está batiendo todos los récords de precocidad. Hablamos respectivamente de Valentino Rossi y de Marc Márquez.

 
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​Esta serie de éxitos comenzó con la victoria del legendario Mick Doohan el de 11 junio de 1995 en Mugello (Italia): el australiano ya había logrado 21 victorias en 500 con Honda, en parte gracias a la bomba de pulgar diseñada y realizada por los ingenieros de Brembo después de su terrible accidente en Assen (Holanda).

El año 1995 concluyó con 8 victorias de motos equipadas con frenos Brembo en las últimas 8 carreras. Y al año siguiente, Brembo conquistó, por primera vez, el 100% de los GP de la categoría de 500. En aquella época, todo hay que decirlo, no eran muchos los equipos que se dotaban de frenos Brembo.

Sin embargo, con el paso de los años, las mejoras continuas introducidas por Brembo fueron aportando cada vez más ventajas a nivel de prestaciones y convenciendo incluso a los más escépticos.

Uno de los momentos decisivos fue el empleo de la novedosa pinza con fijación radial (en 1999), adoptada en primer lugar por Suzuki y, después, por los mejores equipos: las victorias de Kenny Roberts JR hicieron de caja de resonancia de esta innovación firmada por Brembo y aumentó el número de equipos interesados en su adquisición.

 

Radial mount monobloc caliper used for the bikes in the 250 class since 1998 and in the 500 class since 1999

 

 

 

 

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​​Dieciocho pistas, dos mil kilómetros y poco menos de 4.300 frenadas, considerando solo las carreras. La temporada MotoGP 2017 está a las puertas y como de costumbre Brembo te guía por los recovecos de las frenadas. ​​

 
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​El dominio de Brembo tampoco llegó con la MotoGP. Con los años, cada vez eran más los equipos que confiaban en los frenos Brembo.

Pero no fue hasta el año 2016 que todos los pilotos optaron por los altos niveles de prestaciones, fiabilidad, seguridad e innovación garantizados por Brembo. Un «pleno» confirmado también este año, pero que no lo convierte en un punto de llegada.

Se aceptan apuestas sobre cuándo terminará nuestra historia de éxito.

 
 

LOS NÚMEROS DE LA SERIE GANADORA:

- 364 victorias seguidas
- 32 pilotos han ganado al menos un GP
- 4 fabricantes han ganado al menos un GP
- 199 victorias Honda
- 121 victorias Yamaha
- 33 victorias Ducati
- 11 victorias Suzuki
- 82 victorias de Valentino Rossi
- 44 victorias de Jorge Lorenzo
- 38 victorias de Casey Stoner
- 33 victorias de Mick Doohan
- 30 victorias de Dani Pedrosa y Marc Márquez
- 14 victorias de Alex Criville
- 13 victorias de Max Biaggi
- 9 victorias de Loris Capirossi y Sete Gibernau
- 8 victorias de Kenny Roberts JR.
- 6 victorias de Alex Barros
- 5 victorias de Marco Melandri
- 4 victorias de Luca Cadalora y Tadayuki Okada
- 3 victorias de cuatro pilotos
- 2 victorias de cuatro pilotos
- 1 victoria de nueve pilotos