Poco espectáculo en el circuito, pero con la tecnología más avanzada y presentando nuevas soluciones técnicas en casi todos los Grandes Premios: la Fórmula 1 es sin duda la categoría reina del automovilismo, pero, por su propia naturaleza, carece de equilibrio. De hecho, desde 2015, tan solo 3 equipos han logrado ganar al menos una carrera.
Sin embargo, en la Nascar Cup Series el espectáculo está garantizado, como lo demuestra el hecho de que, en 2018, fueron 12 los pilotos que ganaron al menos una carrera. El formato del campeonato, las diferencias tan minúsculas en los presupuestos de los equipos y las prestaciones tan igualadas de los 3 motores utilizados equilibran las fuerzas, las carreras son muy reñidas y los resultados impredecibles hasta el último momento.
Por otro lado, hay muchos que piensan que estos resultados se deben a que en la Nascar Cup Series se limita al mínimo la evolución tecnológica y se utilizan soluciones técnicas obsoletas a favor de su statu quo. Sin embargo, lo cierto es que, para optimizar el uso de vehículos tan pesados (1.542 kg, incluidos el piloto y el combustible), siempre se están experimentando nuevas soluciones.
Pero lo más sorprendente, para alguien que no conoce la NASCAR Cup Series, es la atención que se dedica a los sistemas de frenos, tanto en términos de ingeniería como en la forma de usarlos. Por eso, hemos identificado 10 noticias falsas sobre los frenos de la Nascar Cup Series y desmontamos la leyenda urbana que hay en cada una de ellas.
1) Los frenos se utilizan más en la Fórmula 1 que en la Nascar Cup Series. FALSO
Teniendo en cuenta los tiempos de vuelta, en la Fórmula 1 los frenos se utilizan entre un 13 y un 27 %: el porcentaje más bajo se registra en Monza y Spa-Francorchamps, donde los frenos se utilizan 10,5 segundos y 13 segundos respectivamente en cada vuelta. En Spielberg, sin embargo, los frenos se utilizan durante 9,8 segundos por vuelta, pero la pista es más rápida y, por lo tanto, el porcentaje asciende al 15 %.
En las Nascar Cup Series, las diferencias entre los distintos circuitos están más marcadas: en los circuitos ovales grandes, como Talladega y Daytona, los pilotos no utilizan los frenos, excepto para entrar en boxes y en caso de accidente. En los circuitos ovales más cortos, como, por ejemplo, Martinsville, los pilotos utilizan los frenos durante unos 7 segundos en cada una de las dos curvas. Si se tiene en cuenta que los tiempos de vuelta son de unos 20 segundos, el uso de los frenos alcanza un 70 %.