MotoGP VS Formula 1: chi vince in frenata in Austria?

03/08/2016

Dopo Austin Brembo trova la risposta analizzando i dati del circuito di Spielberg

MotoGP o Formula 1: quale delle due categorie raggiunge la velocità maggiore? E quale è più efficace in frenata? Dopo aver effettuato un primo confronto per la pista di Austin, azzardiamo un paragone anche per il circuito di Spielberg, il tracciato austriaco ha ospitato la Formula 1 il mese scorso e si appresta ad essere teatro della gara delle MotoGP.

L’obiettivo è verificare se quanto emerso ad Austin è frutto solo delle specificità del circuito texano o è confermato anche dal circuito austriaco.

Spielberg Circuit A1 ring 2003 

 

Alcuni di voi potrebbero obiettare che il paragone non si pone, perché le caratteristiche fisiche dei due veicoli sono troppo differenti. Entrambe le serie rappresentano però la massima espressione della ricerca in ambito motoristico e pertanto il parallelo ci permette di scoprire quanto sono avanzate le due tipologie di prototipi.

Oltre tutto Brembo è da decenni il fornitore dei team più importanti dei due campionati. Un ruolo che ci permette di presentarvi dei dati che vi faranno riflettere. Prima di dare il là alla nostra inchiesta, precisiamo le caratteristiche tecniche dei due veicoli:

Formula 1 MotoGP
Peso 702 kg pilota incluso157 kg pilota escluso
MotoreTurbo 1600 ccAspirato 1000 cc
Cerchi13 pollici17 pollici
Larghezza Pneumatici anteriori245 mm125 mm
Larghezza pneumatici posteriori325 mm190 mm
Dischi278 mm340 mm

 

Escludendo dal conteggio i piloti, quindi, una monoposto di Formula 1 pesa il quadruplo di una MotoGP e vanta un motore decisamente più potente (grazie anche alla presenza dei motori elettrici).

Naturalmente sono diversi anche i pneumatici sia per numero (4 anziché 2) sia per dimensione del battistrada: le monoposto di Formula1 dispongono di gomme molto più generose rispetto alla MotoGP.

Ma oltre alla larghezza del battistrada ciò che differisce tra F1 e MotoGP è l’impronta a terra, cioè la superficie del pneumatico a contatto con l’asfalto, assai diversa per la differente costruzione di un pneumatico auto e di uno moto. Mentre nelle F1 la larghezza del pneumatico coincide con l’impronta a terra, nella MotoGP questa è solo una porzione della larghezza totale del battistrada.

 

 

Confrontiamo le loro prestazioni sul giro a Spielberg:               

Formula 1 MotoGP
Miglior tempo in gara1'07''922 1'23''240


Confrontando il miglior giro ottenuto nel 2016 in qualifica e da A.Iannone nei test del mese scorso, il gap tra Formula 1 e MotoGp supera i 15 secondi.


 
 

I limiti delle MotoGP sono essenzialmente due:

1) il tempo necessario per diminuire la velocità quanto serve per affrontare le curve;

2) la velocità di percorrenza di curva.

Entrambi sono imputabili a diversi fattori tra cui principalmente:

A) la differente dinamica dei due veicoli, perché la MotoGP deve tenere in considerazione il rischio di ribaltamento del mezzo;

B) la sostanziale differenza dovuta al carico aerodinamico, inesistente su una MotoGP, ma che influenza pesantemente i valori di decelerazione di una F1;

C) la notevole differenza dell’impronta a terra degli pneumatici dei due veicoli.


 

A chiarire il punto 1 bastano tre situazioni desunte dai dati che Brembo ha rilevato a Spielberg:

Formula 1MotoGP
Tempo di frenata alla curva 11,3 secondi4,0 secondi
Tempo di frenata alla curva 31,5 secondi5,0 secondi
Tempo di frenata alla curva 80,9 secondi 3,5 secondi

                       

Rappresentativi del punto 2 sono invece queste frenate, sempre relative alla pista di Spielberg:

Formula 1 MotoGP
Velocità di ingresso alla curva 1113 km/h97 km/h
Velocità di ingresso alla curva 5156 km/h121 km/h
Velocità di ingresso alla curva 8179 km/h134 km/h



Naturalmente anche gli spazi di frenata delle moto risultano più lunghi a Spielberg:

Formula 1 MotoGP
Spazio di frenata alla curva 1116 metri 210 metri
Spazio di frenata alla curva 2 146 metri 250 metri
Spazio di frenata alla curva 577 metri144 metri

 



Non a caso, secondo gli ingegneri Brembo che seguono sul campo di gara le competizioni, a Spielberg i piloti delle MotoGP spendono il 29% della gara in frenata; mentre le Formula 1 solo il 17%.

Una differenza che determina tempi sul giro significativamente differenti.

La spiegazione è tutto sommato banale: le Formula 1 possono scaricare subito a terra tutta la coppia frenante, perché non hanno alcun problema di equilibrio; mentre i piloti della MotoGP devono dosare la forza, perché con due sole ruote a disposizione il rischio di ribaltarsi è alto.

Oltre tutto, le monoposto dispongono di una impronta a terra dei quattro battistrada che è ben oltre il quadruplo di una MotoGP: naturalmente, maggiore è l’impronta a terra maggiore sarà la possibilità di scaricare a terra la coppia frenante.

 

 

Per questa ragione, le decelerazioni di cui sono vittime i piloti sono in linea con le caratteristiche dei veicoli che guidano:

Formula 1 MotoGP
Decelerazione media4,4g1,3g
Decelerazione massima 5g 1,5g


A differenza di Austin, il circuito di Spielberg comporta quindi un impegno per gli impianti frenanti differente tra auto e moto: gli uomini Brembo l’hanno inserito tra quelli di media difficoltà per la Formula 1 e tra quelli impegnativi per la MotoGP.

Cosa abbiamo imparato da questo nuovo confronto? Austin non era un caso: in frenata le F1 sono significativamente più efficaci delle MotoGP e anche i il confronto sul circuito dello Spielberg lo conferma.


 

 

 

24 ore Le Mans commento circuito Brembo frenihttp://www.brembo.com/it/company/news/24-ore-le-mans-commento-circuito-brembo-freni24 ore Le Mans commento circuito Brembo freniL’impegno dei freni Brembo delle LMP1 e delle LM GTE Pro alla 24 Ore di Le Mans12017-06-13T22:00:00Z0
7 cose che nessuno vi ha mai detto sui freni della Superbikehttp://www.brembo.com/it/company/news/7-cose-nessuno-mai-detto-freni-superbike-freni-brembo7 cose che nessuno vi ha mai detto sui freni della SuperbikeA Sykes piace grande, Rea predilige l’EVO e Davies non fa il rodaggio. Ecco gusti, preferenze e abitudini in tema di freni Brembo dei più forti piloti dalla Superbike12017-01-25T23:00:00Z0

 

 

Sicurezzahttp://www.brembo.com/it/company/news/sicurezzaSicurezzaSCOPRI DI PIU'BTS-bottomDx0SICUREZZAPER BREMBO LA SICUREZZA DEI PROPRI COLLABORATORI E' SEMPRE AL PRIMO POSTO
Testinghttp://www.brembo.com/it/company/news/testingTestingSCOPRI COMEBTS-bottomDx0TESTINGUN MILIONE DI CHILOMETRI PER LA FRENATA PERFETTA
Compasso d'oro Adihttp://www.brembo.com/it/company/news/compasso-doro-adiCompasso d'oro AdiSCOPRI DI PIÙBTS-bottomDx0DESIGNPer Brembo la bellezza è un valore
Approccio Greenhttp://www.brembo.com/it/company/news/greenApproccio GreenSCOPRI COMEBTS-bottomDx0APPROCCIO GREENVERDE NEI PROCESSI. VERDE NEI PRODOTTI
Innovazionehttp://www.brembo.com/it/company/news/innovazioneInnovazioneECCO PERCHÈBTS-bottomDx0INNOVAZIONEIN BREMBO L'INNOVAZIONE NON SI FERMA MAI

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Seguici su

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInGoogle PlusPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png