50款制动性能最佳的汽车中有40款装配布雷博的制动件
从0加速到100公里/小时需要多长时间？我们至少向朋友或熟人问过一次这样的问题，他们以此向我们描述其所热爱的超级跑车的特性。 然而，却很少有反向的测试，也就是从100公里/小时减速到0需要多长时间。 堪称权威的《Auto Motor und Sport》杂志在此方面进行探索，这本杂志由Verlag Motor Presse Stuttgart出版社出版。这本销量超过30万份的德国畅销半月刊想要解答这个问题：“世界顶尖汽车将100公里/小时的速度降至为零，需要多长的制动距离？”。以严苛的工作为基础，50款制动距离最短的汽车排名得以诞生。
这项研究始于几年前，因而不包括最新推出的超级跑车。尽管如此，这项研究依然被视为目前为止关于制动距离的最全面的调查，我们在此节选一些内容。当然，如果《Auto Motor und Sport》杂志推出更新后的数据，我们也将在第一时间发布。 在进行测试时，每辆车上坐有两人，在对制动件进行“暖身”之后开始测试：在9次强力制动之后，将第10次的数据作为有效测量数据。
表现最佳的是保时捷Porsche 911 GT3 （991），这是唯一一辆没有超过31米标志线的汽车：其成绩为30.7米，制动距离比紧随其后的车型短30厘米。这不仅要得益于这辆德国超级跑车出色的结构和动态性能，还要归功于布雷博的制动盘（前轮制动盘直径410毫米，后轮制动盘直径390毫米）以及与其相匹配的铝制单体固定式制动卡钳（前轮卡钳为6活塞，后轮卡钳为4活塞）。这并非巧合，因为并列第三名的两辆定制车型使用的也是布雷博的制动件：法拉利F12 Berlinetta和KTM X-Bow GT，两者的成绩都是31.3米。前者是新一代法拉利12缸超级跑车的典范，装配的是布雷博第三代碳纤维陶瓷制动件（前轮制动盘直径398毫米，后轮制动盘直径360毫米）。后者使用的是布雷博自通风式制动盘，尺寸略小（前轮制动盘直径305毫米，后轮制动盘直径262毫米），在跑车世界拥有革命性的地位。
就制动表现最佳的10款车型而言，布雷博的制动设备在其中占有绝对主导地位：10辆中有9辆装配布雷博的制动盘（其中6辆使用的是碳纤维陶瓷制动盘）以及布雷博的制动卡钳。从保时捷到兰博基尼，不论是法拉利还是帕加尼，雷克萨斯或道奇，备受尊崇的汽车制造商选择的都是布雷博专门为其车款而设计的制动系统。布雷博的卓越质量以及制动系统性能所获得的认可，源自在赛道上和世界重大赛事中积累的40年的经验：比如在2014年，F1、GP2、GP3、印第安纳波利斯500英里比赛的单座赛车冠军使用的都是布雷博制动件。不仅如此，勒芒24小时耐力赛、世界耐力锦标赛、宝珀耐力赛GT3的冠军车型也装配布雷博的制动设备。
夺冠实例不胜枚举，这无不证明了布雷博拥有领先的知识技能。凭借于此，布雷博能够为世界上备受推崇的车型设计生产制动盘、制动卡钳、制动泵和制动片。布雷博有幸能够为全球50辆顶尖车型中的40辆提供制动减速设备，这也绝非偶然。 全球50辆制动性能最佳的汽车来自7个国家的20家汽车厂商。德国厂商凭借占到半数的25款车型而稳居首位。多达13辆保时捷位居排行榜中，其他厂商的车型也不甘示弱，包括奥迪（5辆）， 梅赛德斯-奔驰（3辆）和宝马（2辆），其中还有来自Artega和Wiesmann的顶尖车型。在入选此次全球50辆顶尖汽车排行榜的车型中，来自德国厂商的92%的车型都装配布雷博制动件，涵盖保时捷、奥迪和梅赛德斯-奔驰的所有入选车型。
紧随其后的是来自意大利的10款车型，包括法拉利（3辆）、兰博基尼（5辆）、帕加尼Zonda和阿尔法罗密欧4C。全部10款车型使用的都是布雷博的制动件， 布雷博此次包揽所有意大利超级跑车。日本厂商的车型（２辆，雷克萨斯和斯巴鲁）无一例外地都选择了布雷博的制动设备，布雷博在日系车型上也大获全胜。 美国厂商对布雷博青睐有加， 在入选的4辆（2辆Corvette、1辆Viper和1辆Mustang）汽车中，有3辆选择了布雷博。来自英国的超级跑车则有些不同：在7辆（5辆莲花、1辆迈凯伦、1辆MINI）入选排行榜的车型中，只有John Cooper Works GP装配了布雷博的制动盘和制动卡钳。
