在布雷博技术人员看来，恩佐与迪诺·法拉利赛道对制动件的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中，其难度可达到3，与穆杰罗赛道的数值相同，但比蒙扎赛道低一分。
自从2006年迈克尔·舒马赫驾驶法拉利在此夺冠之后，F1赛车就再也没有在这条赛道上比赛过。这条赛道有22个弯道和一个很短的终点直道（358米），赛道的技术性很强，制动路段有各种类型，非常具有挑战性。所以说，这条赛道被恩佐·法拉利称为“小纽伯格林赛道”并非偶然，这条赛道也是以恩佐和他的儿子迪诺的名字而命名的。
最强大的制动件并非总是最佳之选
在F1上使用最大尺寸的布雷博制动设备并不是总能产生积极的效果，因为在某些环境条件下，这套系统对于赛车而言会过大， 因为过大的制动力将使其难以达到所需的最低工作温度。
在过低的工作温度下，用于制造F1制动盘和制动片的碳材料无法保证生成正确的摩擦力，有可能会出现玻璃化，从而降低制动性能。此外，制动片在冷制动盘上的机械作用将导致非常高的磨损。
