布雷博解析 2020年F1比利时大奖赛

2020/8/25

 细观F1赛车在斯帕-弗朗科尔尚赛道上使用的布雷博制动系统

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在布雷博技术人员看来,斯帕-弗朗科尔尚赛道对制动件而言为高难度。在从1到5的难度级别中,其难度可达到4,与蒙扎赛道的难度相同,值得一提的是,赛车将于比利时大奖赛的一周后在蒙扎赛道上进行角逐。​


斯帕-弗朗科尔尚赛道被认为是F1世界锦标赛中各种弯道和直道组合最全面的赛道,其特点在于制动时间均超过2.5秒的三段较长的制动路段,这是银石赛道所有弯道都无法达到的数值。​


 


碳材的优越性 ​



自八十年代起,碳制动盘就在F1比赛中使用,随后又扩展至其他赛车比赛。事实上,没有其他任何一种元素能够像碳一样将轻量、高导热性以及在1000度高温下无膨胀的特性如此完美地结合在一起,这便是布雷博为F1打造的制动盘的特点。​


碳密度为每立方厘米1.8克,不同于钢的7.8克和灰铸铁的7.2克。 其热膨胀系数为钢的二十分之一,铸铁的十五分之一。碳的熔点在3000℃以上,而铸铁为1200℃,钢为1800℃。​


 
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制动件在F1比利时大奖赛中的表现​​


虽然斯帕-弗朗科尔尚赛道是世界锦标赛中最长的赛道,但是赛车一圈仅使用7次制动件,与红牛赛道上的次数相同,而红牛环形赛道却比其短了将近2.7公里。车手每圈使用制动的时间为13.3秒,相当于赛时的13%左右。制动件在匈格罗宁赛道上的使用时间却占到23%。​


在6个制动路段中,赛车减速度超过4 g,而在9号弯道的减速度刚到0.9 g, 赛车在此处的速度降幅为30公里/小时,制动时间为0.5秒,在制动踏板上施加的力为6公斤。在1号、5号和8号弯道,制动踏板上的施加力超过120公斤,最高甚至可以达到174公斤。​

 


 

斯帕-弗朗科尔尚赛道上最具挑战性的制动​


在比利时大奖赛的7个制动路段中,对于制动件而言,3个为高难度,2为中等难度,其余2个为低难度。​


最考验制动设备的路段是18号弯道:赛车到达这里时,速度为333公里/小时,在134米的制动距离内,速度降至92公里/小时。F1车手只需要制动2.78秒,但是需要在制动踏板上施加207公斤的力,并承受5.9 g的减速度。​ ​


 


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