布雷博解析 2020年MotoGP捷克大奖赛

2020/8/4

 细观顶级组别车型在布尔诺赛道上使用的布雷博制动系统

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布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作,在其看来,布尔诺赛道属于非常考验制动件的赛道。在从1到5的难度级别中,其难度可达到4,与阿拉贡赛道和赫雷斯赛道的难度相同。​


从第二公里到第五公里,赛道的特点是坡度较高:最低点为海拔376米,最高点则达到海拔450米。这也会影响到制动,因为摩托车不仅要在平地上制动,还要在下坡结束时制动。​


 
 




MotoGP使用的各种布雷博制动盘​​


每位MotoGP车手都可以在直径为320毫米和340毫米的布雷博制动盘之间进行选择。这两大类别又细分为两种类型:High Mass提高型(高位)和Standard Mass标准型(低位)。相较于直径320毫米的Standard Mass标准型制动盘,直径320毫米的High Mass提高型制动盘的制动面增加了80%。​


不同规格的制动盘还可以使用两种不同的碳复合材料,相对应的初始咬合度和耐高温性能也有所不同。 因此,总体而言,除了在茂木赛道上必须使用直径340毫米的制动盘外,前轮制动盘有8种选择。​​


 





制动件在MotoGP捷克大奖赛中的表现



在每圈赛程中,车手使用制动件的次数为10次,时间总共为36秒,为本赛季中的最高值。换言之,这意味着在31%的比赛时间中,制动设备都处于运行状态。​



在三个弯道中,赛车的减速幅度超过170公里/小时,为此,车手的制动时间必须超过4.5秒,需要承受1.4-1.5 g的减速度。对应这些制动点,设备压力超过10 bar。

 

 

布尔诺赛道上最具挑战性的制动​​


在布尔诺赛道的10个制动路段中,对制动件而言,4个为高难度,3个为中等难度,其他3个制动路段对制动设备的影响轻微。​


从空间和时间上来看,第一个弯道是最长的制动路段:车手在306公里/小时的速度下开始制动,并在5.3秒后完成操作,在这期间,摩托车行驶284米,速度降至118公里/小时。​ ​


 

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