2020/10/20
在布雷博技术人员看来，阿尔加维国际赛道对制动件的考验为中等强度。在从1到5的制动难度级别中，其难度为3，这是最近两个月比赛中最低的数值。
不同于WTCC世界锦标赛，F1之前从未在这条赛道上举行过比赛，但是一些车手曾在这里参加过GP2系列赛。赛道上频频出现高度差会造成抓地力的损失，从而影响制动系统，即使程度并不严重。
F1赛车的三种通风方案
根据大奖赛中的温度和特定的比赛策略，每位车手可以在三种不同的布雷博制动盘解决方案中进行选择：就前轮制动设备而言，赛车可选配800个孔眼的中等冷却制动盘，1250个孔眼的高冷却制动盘，1480个孔眼的超高冷却制动盘。
通风孔分布在4个不同的序列上，每个孔的直径为2.5毫米，均采用精密机械逐一加工而成：如果要加工完成每个制动盘上的通风孔，需要进行12到14个小时的不间断加工。加工公差仅为0.04。.
制动件在F1葡萄牙大奖赛中的表现
根据模拟结果，F1车手每圈使用制动件的时间应该略低于14秒，相当于整个比赛时间的17%。这条葡萄牙赛道有7个制动路段，与其长度相近的巴塞罗那赛道（仅多出2米）有8个制动路段，制动件的使用时间几乎多了一秒。
尽管阿尔加维国际赛道有15个弯道，但其中只有3个弯道的制动时间超过2秒，由于目前F1赛车在过弯时可以达到很高的速度，在单个情况下，制动路段的速度降幅至少能够达到200公里/小时。制动距离在83米到122米之间，而制动踏板上的施加力从最低83公斤到最高135公斤不等。
阿尔加维国际赛道上最具挑战性的制动
在葡萄牙大奖赛的7个制动路段中，对于制动件而言，2个为高难度，4个为中等难度，1个为低难度。
最考验制动设备的路段是5号弯：赛车到达这里时，速度为318公里/小时，在122米的制动距离内，速度降至84公里/小时。车手制动时间为2.72秒，需要在制动踏板上施加135公斤的力，并且需要承受5.1 g的减速度。
