布雷博解析 2020年F1奥地利大奖赛

2020/6/30

 F1赛车的布雷博制动系统及其在红牛赛道上的使用指南

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在布雷博技术人员看来,红牛赛道对制动件的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中,其难度达到3,与布达佩斯赛道和巴塞罗那赛道的难度数值相同。​


这条奥地利赛道是世界锦标赛中唯一一条让赛车在不到65秒的时间内可以跑完一圈的赛道。这是由于车速很快且弯道数量较少,其中只有3个弯道上的制动时间超过一秒。​


布雷博为F1赛车制动件打造的摩擦材料​


F1赛车使用的布雷博制动盘厚度有所不同:前轮制动盘厚度为32毫米,后轮制动盘厚度可以从28毫米到32毫米。布雷博制动片的规格也不统一:前轮制动片厚度为22毫米,后轮制动片厚度为17毫米。​​ 


制动盘为碳纤维材质。在特殊树脂的渗透作用下,碳纤维片材通过压机叠加接合在一起。每家车队在整个赛季中会消耗150到300个制动盘,另外最多可消耗600个制动片。​


 

 



制动件在F1奥地利大奖赛中的表现​


奥地利赛道上有7个制动点,在一圈的行驶过程中,赛车使用制动件的时间总共为10秒,是世界锦标赛中的最低数值,比蒙扎赛道上的数值要低0.75秒。从比赛开始到结束,制动件的使用时间总共不到12分钟。


在赛道的前半段,制动件在4号弯(包括4号弯)之前的使用频率相当高,而且使用强度很大:使用时间达到6.85秒,平均减速将近5.3 g。在赛道的后半段,制动件的使用时间只有3.18秒,平均减速度为2.3 g。​​


 

​​红牛赛道上最具挑战性的制动​


在奥地利大奖赛的7个制动路段中,对于制动件而言,3个为高难度,没有中等难度,其余4个为低难度。​


3号弯道最具挑战性,车手在使用DRS的情况下,车速可以达到331公里/小时,制动距离为130米。为了完成制动操作,车手的制动时间为2.67秒,在制动踏板上的施加力达到176公斤,并且需要承受5.3 g的减速度。​




 

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