2021年15款制动性能最佳的汽车大多装配布雷博

2021/9/24

 在这些入榜车型中,有13款车型装配了布雷博制动器,占总数的87%。

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说到世界上最让人梦寐以求的公路车型,我们几乎知道与其相关的一切:上市价格、最高速度、从0到100公里/小时的加速时间。然而,很少有人知道这些车型的制动距离,无论是公路上的安全,还是赛道上的性能表现,制动细节都是一个不容忽视的关键要素。 ​


幸运的是,被爱车人士奉为圣经之一的德国著名杂志《auto motor und sport​》的技术人员每次在测试一款车型时,都会进行制动距离的测试。基于这些数据而制定的排行榜便可以回答一个问题:“最顶尖的汽车将速度从100公里/小时降至为0,需要多长的制动距离?”​


相关测试用了几天时间完成,每辆车上坐有两人,在对制动器进行“暖身”之后开始测试:在9次强力制动之后,将第10次的数据作为有效测量数据。这项工作取得了令人瞩目的成果:汽车从百公里减速至完全停止,制动距离短于31.7米的15款汽车排名诞生。​


显而易见的是,车辆的制动性能并不单单取决于所使用的制动卡钳、制动盘和制动泵。在使用同样制动设备的情况下,汽车重量、空气动力学以及所使用的轮胎都会对测试结果造成影响。​


在这些入榜车型中,有13款车型装配了布雷博制动器,占总数的87%。​



 

需要特别说明的是,《auto motor und sport》的排行榜包括50款车型,其中一些车型彼此非常相似,例如,在这家德国杂志制定的排行榜的前十名中,有多达5款保时捷911,还有2款法拉利488进入前六名。为了避免重复,我们将类似的车型汇总成一项,并将分析的数量限制在15款车型。​


此外,如果出现并列的情况,也就是多款车型的制动距离相等,我们将根据重量来对其进行排序,重量较大的车型将获得较为靠前的排名。 这样做的依据是:如果多款汽车在相同的距离内将速度从100公里/小时降至为0,那么对于重量较大的汽车而言,其制动设备承受的压力更大。​


在这个长篇开场白之后,让我们揭晓综合排名的前15位。​


 


第15名 PAGANI ZONDA F​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离31.6米​

 

Zonda F呈现出Horacio Pagani以及五次赢得F1世界车手冠军的Juan Manuel Fangio的理念,这款车型将轻量与性能、工艺与技术结合在一起。Zonda F搭载一台7.2升的12缸Mercedes AMG发动机,拥有充沛的602马力,时速可超过345公里/小时。碳纤维车身和中央驾驶舱使其净重降至1230公斤。​


尽管这款车型的名称源自阿根廷潘帕斯草原的热风,但是,制动系统的冷却一直都在掌控之中,这要得益于380毫米的碳纤维陶瓷制动盘和单体制动卡钳(前轮6活塞,后轮4活塞),两者均为布雷博的产品。其性能也令人印象深刻:在200公里/小时的速度下进行制动,Zonda F只需4.4秒就能停下来。​​


 

第14名 雷克萨斯 LFA​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离31.6米​

 

LFA在2010年投产,仅生产了500辆,在几周内就销售一空。时至今日,其革命性的特点依然被人称道,首先是V10发动机,尽管只有4.8升,却能提供560马力,然后是大部分车身采用碳纤维增强塑料制成。​


雷克萨斯希望制动性能与发动机一样卓越。因此选用了高性能的布雷博碳纤维陶瓷制动设备,前轮装配390毫米的制动盘,后轮装配360毫米的制动盘。这一解决方案确保重量轻、磨损低、性能稳定,这也要得益于6活塞和4活塞的单体制动卡钳。当Scott Pruett(代托纳24小时耐力赛5届冠军得主)第一次与试车手一起坐上车时,他感到很惊讶:“他很晚才开始制动,我还以为我们会冲上砂石堆。”​ ​


 

第13名 奥迪 TT RS​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离31.5米​

 

在2019年日内瓦车展上亮相的TT RS采用与前代车型不同的设计,搭载2.5升直列五缸汽油发动机,可提供400马力和480牛米的最大扭矩。其空载重量仅为1550公斤,可在3.7秒内从0加速到100公里/小时。​


为了确保强大的制动力,奥迪选用铸铁制动盘(前轮制动盘直径为370毫米,后轮制动盘直径为210毫米),前后轮分别搭配6活塞和4活塞的铝制单体制动卡钳。由于TT RS将车重降低了100公斤,其制动距离比RS4还要缩短将近一米,而RS4是前几届排行榜中制动表现最好的奥迪车型。​


 

第12名 保时捷 918 SPYDER​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离31.4米​


 

在引入市场之前,918 Spyder就成功地以6分57秒的时间跑完一圈Nordschleife赛道(20.6公里的纽伯格林旧赛道),是第一款用时在7分钟以内并可用于公路驾驶的车型。其成功要归功于V8发动机与两台电机相结合,综合输出功率达到887马力。​


无比强大的动力需要由非比寻常的制动力来驾驭,经过在实验室和道路上的多次测试,保时捷选择在前轮装配410毫米的碳纤维陶瓷制动盘和6活塞固定式制动卡钳,后轮装配390毫米的碳纤维陶瓷制动盘和4活塞固定式制动卡钳。单体制动卡钳和碳纤维制动盘,所向无敌的黄金组合。​


 

第11名 KTM X-BOW GT​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离31.3米​

 

X-Bow是世界上第一款采用碳纤维单体底盘的车型,整车净重只有847公斤,令人惊叹不已。不仅如此,再加上重心高度仅为39厘米,无需庞大的动力装置即可实现超凡的性能,一个2升的发动机足以提供420牛米的扭矩。​


为了不影响驾驶乐趣,无论是在赛道上还是在山路上,制动系统必须能够及时响应。KTM选择了布雷博的制动设备:前轮为4活塞固定式制动卡钳,后轮为2活塞固定式制动卡钳,搭配通风式制动盘,前轮制动盘直径为305毫米,后轮制动盘直径为262毫米。制动踏板响应及时,温度范围皆在掌控之中。​


 

                                                                                                                                                                                                                                             

 


 

 

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