2021/6/29
正如2020年一样，F1赛车今年也将在红牛赛道上连续举行两场大奖赛。在布雷博技术人员看来，奥地利的红牛赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的制动难度级别中，其难度可达到3，与伊莫拉赛道和摩纳哥赛道的制动难度相当。
另一方面，这条赛道非常考验MotoGP摩托车：采用同样的尺度，其制动难度指数为5。由于摩托车只有两个车轮与路面接触，制动器的运行情况截然不同，更不用说制动距离了。
超快速的布雷博维修站
布雷博在F1赛事中的工作并没有在交付各个部件后就结束。在举办大奖赛的周末，布雷博技术人员通常在赛道上为车队提供协助，但是由于Covid-19新冠疫情的蔓延，布雷博通过位于库尔诺的远程车库提供协助，工程师们实时跟踪现场比赛情况并分析数据。
F1赛车装配的布雷博制动卡钳的使用寿命不超过10,000公里，在每次大奖赛结束后，经过一系列测试环节之后，制动卡钳将被送回工厂。专业的工作人员会将制动卡钳拆解，用新部件替换容易磨损的部件，比如橡胶部件。所有这些工作通常在几天之内完成。平均而言，每家车队使用10-15套制动卡钳、150-200个制动盘、600个制动片。
再生制动卡钳的机会
布雷博建议每隔15,000-20,000公里检查汽车的制动器，如果出现振动、过热、制动盘上有径向裂纹，则应当提前进行检查。公路车型的制动卡钳以及制动设备其他液压部件（管线、制动缸、制动泵）的更换不取决于摩擦造成的磨损，而取决于老化或意外的损坏。
布雷博在原装设备领域拥有将近六十年的制动卡钳生产经验，因而可以提供种类齐全的再生制动卡钳，也就是在对制动卡钳进行清洁之后，用全新部件来更换出现磨损和劣化迹象的所有内部元件。然后，在再生制动卡钳上覆盖防腐蚀保护层，并进行功能测试。
您是否考虑过再生制动卡钳？
比MotoGP少17秒
F1赛车在10个弯道中的7处使用制动器，和MotoGP的情况一样。然而，F1赛车在其中4处的制动距离不到75米，而这个距离却是摩托车速度降低大约50公里/小时所需要的。当减速度更高时，两者差距会更大，比如在1号、3号和4号弯道，F1赛车的制动距离最多只有141米，而摩托车则比其多出100多米。
这造成制动时间完全不同：在一圈赛程中，F1赛车的制动时间为10秒，而MotoGP摩托车的制动时间为27秒，因为摩托车有3个制动路段的制动时间都超过4秒。车手所承受的减速度也截然不同：摩托车的最大减速度数值为1.5 g，而F1赛车的减速度峰值超过5 g。
在141米的距离内将速度降低220公里/小时
在奥地利大奖赛的7个制动路段中，对于制动器而言，3个为高难度，没有中等难度，其余4个为低难度。
4号弯所需的制动距离最长，F1赛车经过141米的制动之后，速度从342公里/小时降至122公里/小时。为了完成制动操作，车手需要制动2.57秒，在制动踏板上的施加力达到173公斤，并且需要承受5.2 g的减速度。
