选用的设备
考虑到所有这些因素,布雷博选择了碳制动片和制动盘,这不同于F1赛车所使用的碳制动片和制动盘,旨在更好地满足全电动赛车的需求。前轮制动盘厚度为24毫米,制动片厚度为18毫米;后轮制动盘厚度为20毫米,制动片厚度为16毫米。前轮制动盘的通风孔数目为70个(直径6.2毫米),后轮制动盘的通风孔数目为90个(直径4.2毫米)。
制动盘搭配单一型号的前轮制动卡钳和后轮制动卡钳,两者都采用4活塞配置:前轮制动卡钳活塞尺寸为30毫米至36毫米,后轮制动卡钳活塞尺寸为26毫米至28毫米。两者均采用整块氧化铝合金材料加工而成。其重量几乎破纪录:前轮制动卡钳每个重量为1.2公斤,后轮制动卡钳每个重量为1公斤。
出于控制成本的原则,制动件采用铝制中心盘和套管紧固方式,搭配单级串联泵,均由布雷博生产。事实上,后者为前后轮的制动设备提供动力,实现固定的制动力分配。不仅所有车队都使用相同的制动设备,整个赛季也将保持制动设备不变,不会在这一年中对其加以更新。