每位车手在摩纳哥大奖赛中制动870次。 注意隧道

2021/5/18

 布雷博制动器亮相,蒙特卡洛赛道上的制动路段,碳和碳纤维陶瓷的区别

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在布雷博技术人员看来,摩纳哥赛道对制动件的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中,其难度达到3,与最近举办大奖赛的三条赛道的难度相同。​


这条街道型赛道盘桓在摩纳哥公国的街区之间,其特点是较高的空气动力学下压力及较大的制动时间占比。制动卡钳和制动液会达到非常高的温度,在过去,这会导致“气阻”(vapour lock,),使制动踏板的行程变长。​



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布雷博的碳材料不会在3000°C时熔化​


自八十年代起,碳制动盘就在F1比赛中使用,随后又扩展至其他赛车比赛。事实上,没有其他任何一种元素能够像碳一样将轻量、高导热性以及在1000°C高温下无膨胀的特性如此完美地结合在一起,这便是布雷博为F1打造的制动盘的特点。​


碳的密度为每立方厘米1.7克,而钢的密度为每立方厘米7.8克,灰铸铁的密度为每立方厘米7.3克。 其热膨胀系数为钢的十五分之一,铸铁的十一分之一。碳的熔点在3000℃以上,而铸铁为1200℃,钢为1800℃。 ​



 

 

 



3米的距离有重大的意义​


碳制动盘不适合在公路上使用,因为制动设备无法达到其所需的最低工作温度,也因为其损耗量过大。布雷博与世界著名的SGL集团合作创立了布雷博SGL碳纤维陶瓷制动件公司,所推出碳纤维陶瓷制动盘能够为赛车带来优势。​


相较于传统的铸铁制动盘,碳纤维陶瓷制动盘重量减轻5至6公斤。此外,根据驾驶类型,其寿命甚至可以与装配这一产品的汽车使用寿命相当。特别值得一提的是,当车速从100公里/小时降至为0时,碳纤维陶瓷制动盘可以将制动距离进一步缩短大约3米。​


了解碳纤维陶瓷制动盘的所有优势 ​


 




每位车手制动870次​


尽管摩纳哥赛道是世界锦标赛中长度最短的赛道,仅有3337米,但是每圈有11个制动路段,其中只有一个特别需要强力制动。制动器在其中四个弯道上的使用时间均不超过1.1秒。车手使用制动器的总时间为18.7秒,占比赛时间的27%。​


尽管在每圈赛程的7个制动路段上,制动踏板上的施加力都低于90公斤,但是从比赛开始到结束,每位车手在制动踏板上总共的施加力超过62吨。只有新加坡赛道上的数值比其更高。另一方面,从摩纳哥大奖赛开始到结束,制动设备的使用次数大约为870次。​

 

 

 






赛车驶出隧道时的减速度达到4.6 g ​


在摩纳哥大奖赛的11个制动路段中,对于制动件而言,2个为高难度,2个为中等难度,其余7个为低难度。 ​


最考验制动设备的路段是隧道之后的路段(10号弯道):赛车到达这里时,速度为307公里/小时,在121米的制动距离内,速度降至90公里/小时。车手制动时间为2.47秒,需要在制动踏板上施加146公斤的力,并且需要承受4.6 g的减速度。​​


 


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